其次，公張即便是通過信托計(jì)劃這樣的間接通道進(jìn)行交易，也未能規(guī)避監(jiān)管。

多家保時(shí)捷經(jīng)銷商聲稱保時(shí)捷為了完成銷量任務(wù)，牌挑以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。在中國新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時(shí)捷們賴以生存的品牌溢價(jià)后，公張消費(fèi)者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。

除了擁有更大的自主性和敏捷性運(yùn)營之外，牌挑該中心還應(yīng)顯著縮短開發(fā)時(shí)間，并適應(yīng)中國速度。不過現(xiàn)實(shí)的情況是，公張如今豪華車市場(chǎng)的話語權(quán)已被中國品牌用技術(shù)重構(gòu)，公張盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場(chǎng)，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，牌挑轉(zhuǎn)型遲緩的保時(shí)捷也逐漸跟不上時(shí)代的腳步。

快速變化的競(jìng)爭(zhēng)格局，公張不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國。寶馬在自研的同時(shí)與Momenta達(dá)成了聚焦智能駕駛輔助的合作，牌挑并加大與中國科技公司如斑馬智行、華為的合作。

去年年底，公張保時(shí)捷宣布將在中國建立德國之外首個(gè)研發(fā)中心。作為在中國，牌挑為中國戰(zhàn)略的一部分，保時(shí)捷希望未來直接在本地根據(jù)當(dāng)?shù)乜蛻粜枨蠖ㄖ破滠囕v。根據(jù)視頻，公張這首歌吐槽了日?qǐng)?bào)、周報(bào)每天折磨我過節(jié)收到禮盒一個(gè)，不用想又是甄選的業(yè)績導(dǎo)向、續(xù)費(fèi)為王一邊休假釘釘還在一直響等內(nèi)容。持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)凈溢利為619.1萬元，牌挑較上年同期的2.49億元大幅下降97.5%。他同時(shí)稱，公張其兩人之間保持著很好的溝通，沒有任何齟齬和隔閡。公開資料顯示，牌挑孫東旭畢業(yè)于南開大學(xué)，主修計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)，2007年加入新東方集團(tuán)，后任東方甄選執(zhí)行董事、CEO。近日，公張新東方創(chuàng)始人俞敏洪在社交平臺(tái)分享了一段員工創(chuàng)作的吐槽公司新歌視頻，并配文稱：員工罵新東方的歌，最后沒有忘記救命，哈哈。