眼下，內(nèi)塔尼亞隨著流感季即將到來，一場流感藥的大混戰(zhàn)在所難免。

借助海外銷售增長，新起可以對三一重工業(yè)績提供非常大的支撐，幫其平滑渡過國內(nèi)市場下滑周期帶來的波動風險。圖/半年報在劉旭龍看來，老套路與國際巨頭相比，老套路三一重工及其他國內(nèi)工程機械企業(yè)最大的優(yōu)勢是成本和性價比，這也讓其產(chǎn)品在東南亞、非洲、俄羅斯等市場有強勁競爭力。

以2022—2024年為例，內(nèi)塔尼亞其海外業(yè)務(wù)的毛利率較國內(nèi)平均高約7個百分點。分市場來看，新起北美、新起亞澳、歐洲、中國是全球工程機械主要市場，其中北美市場占比約為35.0%，亞澳緊隨其后，市場占比約為23.0%，歐洲、中國市場占比分別為18.5%、11.0%。用向文波的話來講，老套路這一收購讓三一重工國際化起碼提前了五至十年時間。

進一步全球化，內(nèi)塔尼亞正是三一重工公開的野心——2022年，內(nèi)塔尼亞三一重工創(chuàng)始人梁穩(wěn)根提出的第四個十年（2016—2026年）目標是，要將三一重工打造成工程機械、工程車輛世界第一，特別是電動化、智能化方面成為世界第一。但時至去年4月，新起其最終宣布鑒于內(nèi)外部環(huán)境等因素發(fā)生變化，決定終止境外發(fā)行GDR。

轉(zhuǎn)年，老套路市場傳出三一重工將赴港進行IPO推介，老套路三一重工相關(guān)負責人隨即否認，并稱準備工作已做好，但市場環(huán)境不好，需要等待時間窗口，目前并無赴港上市的具體時間表。2014年，內(nèi)塔尼亞其計劃分拆從事挖掘機研產(chǎn)銷的子公司三一重機赴港上市，仍未成行。韓濤向第一財經(jīng)記者表示，新起插混汽車拍賣價格只是相對其他車型而言比較高，因為車輛的不同年代、不同車況，呈現(xiàn)出來的價值不一樣。數(shù)據(jù)顯示，老套路2020年電動事故車拍賣量僅為2300臺，到2024年增長至1.8萬輛。中國拍賣行業(yè)協(xié)會副會長兼車委會主任韓濤表示，內(nèi)塔尼亞新能源車打包賣的原因是，內(nèi)塔尼亞近幾年出行平臺擁有的新能源車數(shù)量最大，且新能源車的更新速度也最快。而隨著新能源二手車市場需求增多，新起相應的服務(wù)需求和服務(wù)標準也將跟上，拍賣的方式也在同步改變。此外，老套路泡水車等事故車的成交量也在穩(wěn)步上升，2019年~2024年，電動汽車事故車的拍賣量復合增長率為70%。