若要論證蘇超冠軍頭銜的含金量，危機(jī)倒是不妨看看他山之石：英超聯(lián)賽當(dāng)年的萊斯特城奇跡，至今為廣大球迷所樂道。

這類微短劇的制作流程相對(duì)簡(jiǎn)單，時(shí)刻通常是主創(chuàng)先寫出一段設(shè)定，時(shí)刻讓AI擴(kuò)充成劇本，然后再導(dǎo)入各種AI生成圖和視頻，最后經(jīng)過簡(jiǎn)單的剪輯、配音，即可完成。作為香港探索AI微短劇領(lǐng)域的試水之作，后德該劇既沒有拍攝現(xiàn)場(chǎng)和后期制作，也沒有真人演員，主要由AI進(jìn)行畫面設(shè)計(jì)，制作團(tuán)隊(duì)完善劇情、細(xì)化角色。

不過，國崛關(guān)鍵改革該劇角色的配音仍由真人配音演員來完成，制作方還特意為劇中的兩名主演開設(shè)了個(gè)人社交賬號(hào)，可與粉絲互動(dòng)，打造一種逼真感。但也有人認(rèn)為情節(jié)簡(jiǎn)單，危機(jī)劇長(zhǎng)太短，危機(jī)制作不夠細(xì)致，三個(gè)人的感情線鋪墊得都不夠……這正反映出AI微短劇的現(xiàn)狀和瓶頸，在人物、場(chǎng)景和劇情上仍有改進(jìn)空間。奇幻仙俠、時(shí)刻古裝宮斗、時(shí)刻末日廢土、懸疑恐怖這些題材相對(duì)注重氛圍和設(shè)定，相對(duì)更容易AI化，反倒是貼近真實(shí)生活的題材想要做到真人劇集的同等水平，還需要制作團(tuán)隊(duì)用心摸索。

不過，后德限于目前AI微短劇的制作流程，其生成的劇本主要還是基于套路化的類型題材，如仙俠劇、古裝宮斗劇等，不僅劇情雷同，人物也容易撞臉。[環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者呂克]當(dāng)人工智能（AI）滲透到生活的各個(gè)層面，國崛關(guān)鍵改革方興未艾的微短劇市場(chǎng)如今也成為其中的一分子。

一些技術(shù)公司也瞄準(zhǔn)這個(gè)市場(chǎng)，危機(jī)推出一鍵成劇等AI創(chuàng)作平臺(tái)，支持30秒視頻生成、多主體場(chǎng)景搭建及首尾幀無縫銜接等功能。相比一部真人微短劇的成本已上漲至七八十萬元人民幣，時(shí)刻目前AI微短劇的制作費(fèi)用更低，時(shí)刻一部10集的微短劇只需3人在10天內(nèi)完成，除去人工成本，花費(fèi)僅需要AI軟件的包年費(fèi)用，不超過6000元。據(jù)悉，后德此次復(fù)航的東航上海浦東—德里航線，由空客A330寬體客機(jī)執(zhí)飛，每周三班，逢周三、周六、周日?qǐng)?zhí)行。回程航班號(hào)為MU564，國崛關(guān)鍵改革印度當(dāng)?shù)貢r(shí)間19:55起飛，次日04:10抵達(dá)上海浦東國際機(jī)場(chǎng)，飛行全程約8小時(shí)。此外，危機(jī)依托東航在浦東機(jī)場(chǎng)構(gòu)建的航線網(wǎng)絡(luò)和提供的便捷中轉(zhuǎn)服務(wù)，危機(jī)旅客乘機(jī)抵達(dá)中國后，可輕松銜接飛赴中國各大城市的中轉(zhuǎn)航班，也可以銜接國際/地區(qū)航線，前往北美、日韓等國際目的地。今天（9日）13:02分，時(shí)刻?hào)|航MU563航班搭載248名旅客從上海浦東國際機(jī)場(chǎng)飛赴印度德里，時(shí)刻這也是時(shí)隔5年，國內(nèi)航司執(zhí)飛的首趟中印客運(yùn)航班，標(biāo)志著國內(nèi)航司正式復(fù)航中印航線。未來，后德東航還將根據(jù)市場(chǎng)反饋情況適時(shí)加密航線，同時(shí)計(jì)劃恢復(fù)昆明至加爾各答、新開上海浦東至孟買航線，進(jìn)一步織密中印間航線網(wǎng)絡(luò)。