今年上半年，雅戈遇轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)公司這塊業(yè)務(wù)毛利率僅為2.43%，比上年同期減少3.17個(gè)百分點(diǎn)。

因此，爾遭即便是BBA，也開始主動(dòng)引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。11月5日，型陣下滑該研發(fā)中心正式開幕，這是保時(shí)捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個(gè)全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團(tuán)隊(duì)。

多家保時(shí)捷經(jīng)銷商聲稱保時(shí)捷為了完成銷量任務(wù)，時(shí)尚以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。在中國新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時(shí)捷們賴以生存的品牌溢價(jià)后，板塊消費(fèi)者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。除了擁有更大的自主性和敏捷性運(yùn)營之外，凈利該中心還應(yīng)顯著縮短開發(fā)時(shí)間，并適應(yīng)中國速度。

不過現(xiàn)實(shí)的情況是，難扛如今豪華車市場(chǎng)的話語權(quán)已被中國品牌用技術(shù)重構(gòu)，難扛盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場(chǎng)，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，大旗轉(zhuǎn)型遲緩的保時(shí)捷也逐漸跟不上時(shí)代的腳步。

快速變化的競(jìng)爭(zhēng)格局，雅戈遇轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國。寶馬在自研的同時(shí)與Momenta達(dá)成了聚焦智能駕駛輔助的合作，爾遭并加大與中國科技公司如斑馬智行、華為的合作。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月2日，型陣下滑印度拉賈斯坦邦發(fā)生一起兩車相撞事故，當(dāng)?shù)毓賳T稱事故造成至少18人死亡眾議員拉賈·克里希納穆爾蒂也向安德魯喊話：時(shí)尚我們想知道到底發(fā)生了什么，不僅僅是為了給受害者伸張正義，也是為了防止此類情況再次發(fā)生。英國商業(yè)貿(mào)易部國務(wù)大臣克里斯·布賴恩特此前對(duì)BBC表示，板塊如果安德魯被美國要求作證，板塊他應(yīng)該前往美國回答有關(guān)愛潑斯坦案的問題，就像其他普通人一樣。貝茨指出，凈利直到近期事態(tài)進(jìn)一步發(fā)酵，凈利英國王室才采取行動(dòng)，試圖維護(hù)君主制，也許目前對(duì)君主制的制度性損害是有限的……但最終，特權(quán)、自私和懶惰將給君主制帶來死亡。反君主制活動(dòng)人士批評(píng)稱，難扛英國王室多年來一直在包庇安德魯。