長(zhǎng)沙–大阪關(guān)西：全國(guó)自2025年11月30日起，每周3班A320關(guān)閉預(yù)訂。

前述業(yè)內(nèi)人士透露，鐵路目前專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)動(dòng)車(chē)仍未正式投入運(yùn)營(yíng)。不過(guò)，調(diào)圖多地大幅近期開(kāi)通的高鐵貨運(yùn)專(zhuān)列，出發(fā)時(shí)間多在凌晨，這些專(zhuān)列的本來(lái)目的，是作為高鐵線(xiàn)路的確認(rèn)車(chē)。

該車(chē)由中車(chē)唐山公司牽頭研制，更多公里高標(biāo)每節(jié)車(chē)廂側(cè)面都有一對(duì)2.9米寬的大開(kāi)度裝載門(mén)，容積率可達(dá)到800立方米，載重不少于110噸，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。趙堅(jiān)坦言，復(fù)興如果高鐵想要進(jìn)一步擴(kuò)大貨運(yùn)規(guī)模，目前仍面臨一定挑戰(zhàn)。而定期航班通航城市255個(gè)，號(hào)實(shí)相比于航空物流，高鐵的通達(dá)度更高。

有業(yè)內(nèi)人士透露，運(yùn)行壓縮實(shí)際上在2020年，專(zhuān)為運(yùn)貨而設(shè)計(jì)的貨運(yùn)動(dòng)車(chē)已經(jīng)下線(xiàn)。轉(zhuǎn)變與挑戰(zhàn)在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，旅行最近幾年，高鐵貨運(yùn)最大的進(jìn)步，是從原來(lái)單純地用客車(chē)搭載貨物，逐漸發(fā)展出貨運(yùn)專(zhuān)列。

該次列車(chē)經(jīng)滬昆高鐵、時(shí)間成貴高鐵運(yùn)行，全程1127公里，沿途站不進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)，全程耗時(shí)6小時(shí)左右。在趙堅(jiān)看來(lái)，全國(guó)不少高鐵運(yùn)輸，其實(shí)列車(chē)達(dá)到200多公里的時(shí)速就已經(jīng)足夠。在完善的預(yù)警和偵察體系面前，鐵路日本自衛(wèi)隊(duì)的輕型航母編隊(duì)，不可能獲得發(fā)動(dòng)偷襲的機(jī)會(huì)。事實(shí)上，調(diào)圖多地大幅日本已歷經(jīng)30年時(shí)間偷偷發(fā)展航母，日本自衛(wèi)隊(duì)的狐貍尾巴藏不住了。1942年，更多公里高標(biāo)在中途島海戰(zhàn)中被擊沉的那艘加賀號(hào)航母，就是自衛(wèi)隊(duì)的前車(chē)之鑒。然而，復(fù)興日本自衛(wèi)隊(duì)的實(shí)戰(zhàn)能力卻無(wú)力支撐膨脹的軍事野心。更何況，號(hào)實(shí)排水量2萬(wàn)噸的輕型航母，妄圖挑戰(zhàn)配備先進(jìn)電磁彈射器，搭載先進(jìn)隱身艦載機(jī)和預(yù)警機(jī)的大型航母，只能是自取滅亡