當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月19日，新征新藍(lán)消費(fèi)消費(fèi)4名蒙面人來到盧浮宮外，分工配合操作升降裝置，從建筑物外部陽臺潛入室內(nèi)，搶走陳列珠寶，還用角磨機(jī)威脅博物館保安。

至境L7在9月底上市后，圖｜提振店里的客流量提升了50%，很多人都是沖著這款車來店里的。一家廣汽豐田經(jīng)銷商表示，大力其所在的店內(nèi)，大力雖然很早之前就已經(jīng)在銷售BZ4X等新能源車型了，但賣得很少，店里銷售人員也無心賣新能源車，自從鉑智3X上市后，明顯感覺到身邊同事不排斥銷售新能源車了，訂單量也上來了。

合資品牌做對了什么？與月銷量輕松過萬的部分自主新能源車型相比，直達(dá)者的政策東風(fēng)日產(chǎn)N7、鉑智3X的銷量稱不上亮眼，但對合資品牌而言已是不錯(cuò)的成績。這次，普惠合資品牌究竟做對了什么？在15萬元左右價(jià)格區(qū)間里，智能化配置能夠與自主品牌新能源車相當(dāng)，且能保證車輛一直以來的操控和性能。實(shí)際上，力度之前合資品牌也推出過不少新能源車型，但市場反響平平。

在許楠看來，新征新藍(lán)消費(fèi)消費(fèi)對很多自主新能源車型來說，上市10天大定破萬輛稀松平常，但對別克等合資品牌來說，這一銷量成績頗為鼓舞人心。當(dāng)下，圖｜提振多家合資車企對其在新能源車市場的競爭雖頗有信心，但也焦慮。

提車周期長達(dá)2至5周鉑智3X、大力東風(fēng)日產(chǎn)N7等合資新能源車型推出后，銷量連月走高。在別克品牌干了多年銷售工作的許楠，直達(dá)者的政策最近在朋友圈連續(xù)發(fā)了多條與至境L7訂單相關(guān)的動態(tài)。品牌在市場表現(xiàn)、普惠公眾聲譽(yù)及社群運(yùn)營等多個(gè)層面均遭受顯著沖擊。10月16日，力度天貓雙11戶外首日銷售榜單中未見始祖鳥身影，與去年搶先購期間位列第十形成強(qiáng)烈反差。在過渡期間，新征新藍(lán)消費(fèi)消費(fèi)馬磊將直接向始祖鳥全球首席執(zhí)行官StuartHaselden匯報(bào)。要客研究院院長、圖｜提振奢侈品專家周婷進(jìn)一步指出，品牌運(yùn)營不能僅看重商業(yè)效益，社會價(jià)值同樣是構(gòu)建品牌長期競爭力的關(guān)鍵。前二十名則覆蓋多個(gè)層次：大力既有北面、大力可隆、添柏嵐、迪桑特、薩洛蒙、HOKA、哥倫比亞等中高端戶外品牌，也有安踏、斯凱奇、耐克、亞瑟士等綜合運(yùn)動巨頭，以及FILA、艾高、波司登等城市戶外品牌，北面城市時(shí)尚系列urbanexploration、HELLYHANSEN等新銳品牌亦在列。