重慶市級(jí)重點(diǎn)工程江南隧道及茶黃路工程項(xiàng)目是重慶東站核心配套項(xiàng)目，草色分為江南隧道和興黃路兩部分。

本次開通運(yùn)營的南憑高鐵崇憑段起自崇左南站，新雨心耳經(jīng)崇左市，終至憑祥市憑祥東站，線路全長(zhǎng)81公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。本次實(shí)現(xiàn)主塔封頂?shù)膭⑽宓旰降罉蛉L(zhǎng)1948米，中茲契自足蕩主跨928米，中茲契自足蕩主塔高178.1米，大橋單個(gè)主塔自下而上由60個(gè)鋼殼節(jié)段和2道鋼橫梁組成，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了全離岸海上超高結(jié)構(gòu)施工、高精度鋼殼節(jié)段拼裝、大體積混凝土溫控等系列高難度技術(shù)挑戰(zhàn)。

通過數(shù)字管控，松聲搭配現(xiàn)場(chǎng)的精密儀器，松聲最終主塔的單節(jié)軸線偏位均在四毫米以內(nèi)，整體的偏差僅為萬分之零點(diǎn)五，大概在九毫米，實(shí)現(xiàn)了真正的毫米級(jí)控制。南憑高鐵位于廣西壯族自治區(qū)西南部，晚窗連接南寧市與中越邊境口岸城市憑祥市，晚窗分南寧至崇左、崇左至憑祥兩段建設(shè)，其中南寧至崇左段已于2022年12月開通運(yùn)營。南憑高鐵開通后，幽絕形成一條南寧直通中越邊境口岸城市的快速客運(yùn)通道，幽絕通過南寧樞紐接入全國高鐵網(wǎng)，進(jìn)一步完善廣西鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，憑祥、寧明、龍州等地邁入高鐵時(shí)代。

興黃路起于南山路，草色止于江南隧道，與主線合并后接六縱線興塘立交，全長(zhǎng)3.06千米。重慶江南隧道主線建成通車12月1日，新雨心耳由中建五局承建的江南隧道主線建成通車。

南憑高鐵12月5日全線貫通運(yùn)營記者3日從國鐵集團(tuán)獲悉，中茲契自足蕩十四五規(guī)劃與周邊國家互聯(lián)互通的重點(diǎn)項(xiàng)目——南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段將于12月5日建成通車，中茲契自足蕩標(biāo)志著南寧至憑祥高鐵全線貫通運(yùn)營，南寧至憑祥1小時(shí)15分可達(dá)。12月初，松聲中國交通建設(shè)領(lǐng)域海陸并進(jìn)，接連取得關(guān)鍵突破：廈金大橋廈門段主塔以毫米級(jí)精度圓滿封頂。藍(lán)箭航天朱雀三號(hào)火箭將于12月3日中午從酒泉發(fā)射，晚窗這是公司首次嘗試軌道級(jí)火箭一子級(jí)回收著陸。2014年9月11日，幽絕十公里級(jí)垂直起降試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)重大突破，幽絕試驗(yàn)箭飛行高度達(dá)10公里，并成功完成空中二次點(diǎn)火與聯(lián)合制導(dǎo)控制，突破柵格舵-冷氣姿控-發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合制導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)跨音速精準(zhǔn)返回。草色（科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)記者李明明）相關(guān)新聞起飛推力超750噸。中國可重復(fù)使用火箭朱雀三號(hào)進(jìn)入首飛準(zhǔn)備（觀察者網(wǎng)）10月21日消息，新雨心耳據(jù)藍(lán)箭航天官微，新雨心耳10月18日至20日，朱雀三號(hào)遙一運(yùn)載火箭在東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)成功完成首飛任務(wù)第一階段工作——加注合練及靜態(tài)點(diǎn)火試驗(yàn)。推力：中茲契自足蕩單臺(tái)海平面推力720kN變推能力：中茲契自足蕩45%–111%連續(xù)調(diào)節(jié)，滿足垂直回收的推力需求復(fù)用特性：支持多次點(diǎn)火與快速檢測(cè)，適應(yīng)高頻發(fā)射發(fā)動(dòng)機(jī)在十公里級(jí)試驗(yàn)中驗(yàn)證了空中二次點(diǎn)火與大動(dòng)壓環(huán)境穩(wěn)定工作的能力，攻克了回收階段動(dòng)力重啟的難題。