遲遲找不到心儀工作的她，斯庫最終放棄了汽車行業(yè)，轉(zhuǎn)行至醫(yī)療行業(yè)，從事醫(yī)療器械研發(fā)工作。

而極限加速與推背感的營銷影響下，厄運也容易觸發(fā)駕駛者的獵奇甚至激情駕駛心理，埋下事故隱患。近日，斯庫公安部公布《技術(shù)條件》向社會征求意見，針對備受關(guān)注的智能駕駛輔助、加速失控、電動門把手等方面提出了新規(guī)定。

例如要求純電動、厄運插電式混合動力載客汽車應(yīng)具備踏板誤踩加速抑制功能，厄運在靜止、蠕行時能夠檢測、抑制動力輸出并通過一個明顯的信號裝置（例如聲或光信號）提示駕駛?cè)?。對于車長大于或等于6m的純電動客車、斯庫插電式混合動力客車，報警后5min內(nèi)電池箱外部不能起火爆炸。今年以來，厄運汽車賽道校準和規(guī)范力度明顯加強，厄運從智駕宣傳、門把手設(shè)計、電池規(guī)范到企業(yè)審查要求、產(chǎn)品審查要求以及車輛出廠合格證等新規(guī)密集落地，相關(guān)部門監(jiān)管力度與范圍不斷擴大。

因此，斯庫本次《技術(shù)條件》征求意見稿中擬規(guī)定乘用車默認狀態(tài)下百公里加速時間不低于5秒，也是給狂飆的行業(yè)趨勢強行踩了一腳剎車。5秒紅線的設(shè)定背景，厄運源于目前駕校教練車及大多數(shù)燃油乘用車的百公里加速時間普遍大于5秒。

不過，斯庫《技術(shù)條件》征求意見稿并非完全限制車輛的性能潛力。數(shù)據(jù)顯示，厄運2025年前三季度，全國因車輛加速失控引發(fā)的交通事故同比上升17%，其中新能源汽車占比高達43%。出現(xiàn)發(fā)熱、斯庫咳嗽或其他呼吸道感染癥狀時，與人接觸要佩戴口罩，保持室內(nèi)良好通風(fēng)。結(jié)合全國發(fā)熱門診（診室）診療情況、厄運哨點醫(yī)院門急診流感樣病例就診情況、厄運多病原檢測等監(jiān)測結(jié)果分析顯示，檢出均為已知常見病原體，沒有發(fā)現(xiàn)未知病原體及其導(dǎo)致的新發(fā)傳染病。住院嚴重急性呼吸道感染病例呼吸道樣本檢測陽性率前三位病原體為流感病毒（19.0%）、斯庫呼吸道合胞病毒（7.8%）、鼻病毒（7.0%）。哨點醫(yī)院門急診流感樣病例呼吸道樣本檢測陽性率前三位病原體為流感病毒（51.1%）、厄運鼻病毒（5.3%）、呼吸道合胞病毒（3.5%）。斯庫新型冠狀病毒和其他監(jiān)測的呼吸道病原體陽性率總體處于低水平。