長沙–大阪關(guān)西：星盛自2025年11月30日起，每周3班A320關(guān)閉預訂。

前述業(yè)內(nèi)人士透露，氣凌目前專業(yè)貨運動車仍未正式投入運營。不過，星盛近期開通的高鐵貨運專列，出發(fā)時間多在凌晨，這些專列的本來目的，是作為高鐵線路的確認車。

該車由中車唐山公司牽頭研制，氣凌每節(jié)車廂側(cè)面都有一對2.9米寬的大開度裝載門，容積率可達到800立方米，載重不少于110噸，設計時速350公里。趙堅坦言，星盛如果高鐵想要進一步擴大貨運規(guī)模，目前仍面臨一定挑戰(zhàn)。而定期航班通航城市255個，氣凌相比于航空物流，高鐵的通達度更高。

有業(yè)內(nèi)人士透露，星盛實際上在2020年，專為運貨而設計的貨運動車已經(jīng)下線。轉(zhuǎn)變與挑戰(zhàn)在不少業(yè)內(nèi)人士看來，氣凌最近幾年，高鐵貨運最大的進步，是從原來單純地用客車搭載貨物，逐漸發(fā)展出貨運專列。

該次列車經(jīng)滬昆高鐵、星盛成貴高鐵運行，全程1127公里，沿途站不進行貨物裝卸作業(yè)，全程耗時6小時左右。在趙堅看來，氣凌不少高鐵運輸，其實列車達到200多公里的時速就已經(jīng)足夠。在完善的預警和偵察體系面前，星盛日本自衛(wèi)隊的輕型航母編隊，不可能獲得發(fā)動偷襲的機會。事實上，氣凌日本已歷經(jīng)30年時間偷偷發(fā)展航母，日本自衛(wèi)隊的狐貍尾巴藏不住了。1942年，星盛在中途島海戰(zhàn)中被擊沉的那艘加賀號航母，就是自衛(wèi)隊的前車之鑒。然而，氣凌日本自衛(wèi)隊的實戰(zhàn)能力卻無力支撐膨脹的軍事野心。更何況，星盛排水量2萬噸的輕型航母，妄圖挑戰(zhàn)配備先進電磁彈射器，搭載先進隱身艦載機和預警機的大型航母，只能是自取滅亡