多邊合作：去首都重申堅持多邊主義，呼吁各國攜手應(yīng)對共同全球挑戰(zhàn)

有朋友會說了，大興東航中國發(fā)展，難道日本就停滯了嗎？他們也可以開發(fā)或采購更多飛機、軍艦、潛艇。這方面日本有些貨，有變畢竟美國第七艦隊掃雷護航反潛大隊不是個容易活兒。

對此，京滬機場中國國防部新聞發(fā)言人回了八個字：癡人說夢，不自量力。過去30年，快線日本發(fā)展了三級宙斯盾艦：4艘金剛級（各90個垂發(fā)單元）、2艘愛宕級（各96個垂發(fā)單元）、2艘摩耶級（各96個垂發(fā)單元）。等到新的大船服役，去首都搭載更多殲-35，那就不僅能欣賞太平洋深處的風(fēng)景，還能檢驗電磁彈射對滑躍/垂直起飛哪個更有效率等話題。

盡管中國的軍費始終保持占GDP不到1.5%的水平，大興東航而日本還在謀求突破2%，但雙方的軍費顯然不是一個量級。最近，有變?nèi)毡居乙碛幸恍﹪虖堁哉?，甚至放話說有能力擊沉福建艦。

算盤很清楚：京滬機場趁著中國還沒有變得更可怕之前，京滬機場趁著美國還沒真的靠不住，如果能通過挑釁中國的方式把美國拉下水，日美聯(lián)手對付中國，總該有指望了吧？但《華爾街日報》說，前幾天特朗普給高市早苗打電話的時候警告：不要在臺灣問題上挑釁北京。不光要價高，快線核心技術(shù)也未必給，當年日本搞F-2戰(zhàn)斗機，美國就是不賣跟F-16一樣的發(fā)動機，數(shù)量也設(shè)限，日方只能忍。前述業(yè)內(nèi)人士透露，去首都目前專業(yè)貨運動車仍未正式投入運營。不過，大興東航近期開通的高鐵貨運專列，出發(fā)時間多在凌晨，這些專列的本來目的，是作為高鐵線路的確認車。該車由中車唐山公司牽頭研制，有變每節(jié)車廂側(cè)面都有一對2.9米寬的大開度裝載門，容積率可達到800立方米，載重不少于110噸，設(shè)計時速350公里。趙堅坦言，京滬機場如果高鐵想要進一步擴大貨運規(guī)模，目前仍面臨一定挑戰(zhàn)。而定期航班通航城市255個，快線相比于航空物流，高鐵的通達度更高。