如前述四川和天津的用戶所講，利康2021年5年期大額存單年利率能達到4%以上水平，利康2022年末，5年期大額存單已不常見，各行給出的三年期年利率約在3.5%水平。

汽車業(yè)內(nèi)對于冗余性能的過度內(nèi)卷，將兩家藥正在被強制降溫，主管部門不斷引導(dǎo)技術(shù)發(fā)展回歸安全本質(zhì)。純電動汽車、企告插電式混合動力汽車應(yīng)能監(jiān)測動力電池工作狀態(tài)，企告能實現(xiàn)電池單體異常情況的自動監(jiān)測、記錄和預(yù)警，在發(fā)現(xiàn)熱事件時應(yīng)能通過一個明顯的信號裝置（例如：聲和光信號）提示車內(nèi)人員。

賽道校準除此之外，上法《技術(shù)條件》征求意見稿還涉及動力輸出管理，以及多項提升車輛安全性的規(guī)定。其中一條新增的條款對此采用了強制校準：利康乘用車每次上電/點火后，應(yīng)處于百公里加速時間不小于5秒的默認工作狀態(tài)。車輛可以有運動或賽道模式，將兩家藥只是強調(diào)在剛啟動時要默認在一個相對緩和的行車模式，將兩家藥即零百加速性能在5秒以上，以防駕駛?cè)艘驕蕚洳蛔?、控制力不強而釀成事故?/p>

現(xiàn)實的情況是，企告一個未經(jīng)專業(yè)訓(xùn)練的普通駕駛員，很難熟練并安全地駕馭一輛百公里加速3秒的大馬力汽車。這一在此前基本集中于超跑及80萬元以上豪華車型的性能，上法的確更能引起消費者的青睞。

近年來，利康電動車瞬時扭矩爆發(fā)帶來的加速失控事故頻發(fā)，大多數(shù)普通駕駛員的反應(yīng)與操控能力，難以駕馭數(shù)秒內(nèi)破百的車輛。今年以來，將兩家藥針對汽車行業(yè)的新規(guī)密集落地，意味著國家對新能源汽車管理治理進入一個新階段。試驗中，企告火箭的9臺天鵲-12A液氧甲烷發(fā)動機按飛行時序分批啟動，完成了推力調(diào)節(jié)和程序關(guān)機等測試。本次靜態(tài)點火試驗是朱雀三號首飛前的最后一次大型地面測試，上法旨在模擬真實發(fā)射條件，檢驗火箭動力系統(tǒng)與測發(fā)流程的可靠性。首飛任務(wù)代號極限征途，利康包含啟程與歸來雙目標，對應(yīng)發(fā)射飛行與回收返回兩大階段?；厥镇炞C火箭回收方面，將兩家藥朱雀三號的回收研制遵循了循序漸進的技術(shù)路線。此次試驗還驗證了箭地協(xié)同能力，企告全面檢驗了測發(fā)流程的合理性以及火箭系統(tǒng)與發(fā)射場系統(tǒng)的匹配性