臨床觀察發(fā)現(xiàn)，德轉(zhuǎn)HPV陽性口咽癌患者多在40到60歲，比煙酒誘發(fā)的患者年輕10歲以上。

但正如鞏立姣用25年證明的真理：列今萊奧列鉛球不是靠蠻力的運動，精細化技術(shù)迭代與心理韌性鍛造，需要時間沉淀。她帶隊員的方式早已超出常規(guī)：最貴轉(zhuǎn)訓(xùn)練中手把手摳技術(shù)細節(jié)，比賽時主動為年輕選手壓陣。

這位用25年把冷門項目扛成中國田徑王牌的鐵娘子，榜馬在膝蓋三度撕裂、賽前連打三針封閉的困境下，用最后一枚金牌為職業(yè)生涯畫上驚嘆號。鋼鐵般的統(tǒng)治力從2009年首奪全運金牌開始，斯坦斯特鞏立姣再未讓國內(nèi)女子鉛球頭把交椅旁落。河北隊包攬金銀銅的盛況（張林茹19米47獲銀、托諾馬越19米21摘銅）看似展現(xiàn)梯隊建設(shè)成果，實則暴露接班人困境。

2025年11月16日，居首第十五屆全運會女子鉛球決賽場上，36歲的鞏立姣投出19米68的成績實現(xiàn)五連冠傳奇后淚灑賽場，正式宣布退役。無人接替的王座當鞏立姣在奪冠后說出以后就靠你們了，德轉(zhuǎn)這句囑托重若千鈞。

24歲的張林茹雖具備大賽抗壓能力，列今萊奧列但距鞏立姣巔峰期20米的成績尚有差距。更殘酷的現(xiàn)實是，最貴轉(zhuǎn)鞏立姣連續(xù)8屆世錦賽登臺的穩(wěn)定性，在全球鉛球界都屬罕見在北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅看來，榜馬此前鐵路與部分快遞企業(yè)合作，榜馬通過人背肩扛的模式，在座位運輸小件，成本較高，無法完全發(fā)揮鐵路運輸?shù)囊?guī)模效能，只能算小打小鬧。在他看來，斯坦斯特目前高鐵車站為客運設(shè)計，缺乏相對專業(yè)的貨運通道及銜接設(shè)施（如貨場以及與公路銜接設(shè)施）。此外，托諾高鐵由于主要為客運設(shè)計，單個車廂的載重有限，僅能運輸輕薄短小的貨物（如快遞）。值得一提的是，居首和前述時速可達350公里的貨運高鐵專列不同的是，此前的貨運專列，最高時速多在250公里，電商件同樣是其運輸?shù)闹饕浳?。順豐工作人員對媒體表示，德轉(zhuǎn)相較于從武漢安排飛機運送貨物到廣州的分撥中心，高鐵全程銜接效率比航空運輸高三成。