郭士強(qiáng)抓了體能，排片片長練了投籃基本功，也明確了球隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)打法。

重慶江南隧道成功穿越復(fù)雜地質(zhì)區(qū)段，創(chuàng)歷建成通車大幅縮短城市內(nèi)部距離。三項(xiàng)重大工程在不同維度上，史紀(jì)手共同彰顯了中國基建的雄厚實(shí)力與推動(dòng)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)實(shí)步伐。

廈金大橋廈門段主塔封頂12月1日，刀不的最廈金大橋廈門段關(guān)鍵控制性工程劉五店航道橋主塔完成封頂，刀不的最大橋建設(shè)從立塔成型轉(zhuǎn)入懸索成橋關(guān)鍵施工階段，為后續(xù)主纜架設(shè)、鋼箱梁吊裝等工序奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)了解，吳京廈金大橋廈門段海上主線有望在明年底具備通車條件。其中興黃路（興塘路至悠山路段）已于2025年6月30日通車，強(qiáng)對(duì)使南山組團(tuán)至茶園組團(tuán)的距離縮短至2公里，有效改善了周邊居民的出行條件。

本次開通運(yùn)營的南憑高鐵崇憑段起自崇左南站，排片片長經(jīng)崇左市，終至憑祥市憑祥東站，線路全長81公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。本次實(shí)現(xiàn)主塔封頂?shù)膭⑽宓旰降罉蛉L1948米，創(chuàng)歷主跨928米，創(chuàng)歷主塔高178.1米，大橋單個(gè)主塔自下而上由60個(gè)鋼殼節(jié)段和2道鋼橫梁組成，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了全離岸海上超高結(jié)構(gòu)施工、高精度鋼殼節(jié)段拼裝、大體積混凝土溫控等系列高難度技術(shù)挑戰(zhàn)。

通過數(shù)字管控，史紀(jì)手搭配現(xiàn)場的精密儀器，史紀(jì)手最終主塔的單節(jié)軸線偏位均在四毫米以內(nèi)，整體的偏差僅為萬分之零點(diǎn)五，大概在九毫米，實(shí)現(xiàn)了真正的毫米級(jí)控制。南憑高鐵位于廣西壯族自治區(qū)西南部，刀不的最連接南寧市與中越邊境口岸城市憑祥市，刀不的最分南寧至崇左、崇左至憑祥兩段建設(shè)，其中南寧至崇左段已于2022年12月開通運(yùn)營。例如哈爾濱6日最高氣溫將重回冰點(diǎn)以上，吳京長春升至4℃，鄭州、合肥、南京更是可達(dá)16至18℃，氣溫變化節(jié)奏快，公眾請適時(shí)調(diào)整著裝，謹(jǐn)防感冒。城市中，強(qiáng)對(duì)合肥、南京最高氣溫將跌至10℃以下，為下半年首次。排片片長（來源：中國天氣網(wǎng)）點(diǎn)擊進(jìn)入專題：多地開啟速凍模式。其中，創(chuàng)歷今明天，北方多地將創(chuàng)下半年來氣溫新低，城市中，哈爾濱、長春最高氣溫將會(huì)在下半年首次跌破零下10℃，北京或跌破冰點(diǎn)。北方大部地區(qū)未來三天以干燥天氣為主，史紀(jì)手需注意補(bǔ)水潤燥，留意用火、用電安全，防范火災(zāi)發(fā)生。