在當(dāng)天與愛(ài)爾蘭總理馬丁舉行的聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)上，明朝澤連斯基說(shuō)，明朝他對(duì)美國(guó)為尋求解決烏克蘭危機(jī)所作的努力持樂(lè)觀態(tài)度，認(rèn)為這源于美方對(duì)此事的興趣。

車企布局機(jī)器人賽道已經(jīng)不是新鮮事，驛使二者搭載的車規(guī)級(jí)零部件、可復(fù)用的底層軟件技術(shù)等均推動(dòng)著車企探索著這一新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)極。趙凡在一家頭部新能源車企工作，絮征曾經(jīng)歷過(guò)拿20多個(gè)月年終獎(jiǎng)的合資車企光輝歲月，絮征但近兩年所在公司越來(lái)越多的月度加班時(shí)間排名、部門費(fèi)用排名等指標(biāo)，已經(jīng)壓得他幾乎喘不過(guò)氣，并多次產(chǎn)生了轉(zhuǎn)行的想法。

之后他并沒(méi)有再找工作，明朝他告訴記者：在這接近一年時(shí)間里，我就看看書(shū)、鍛煉鍛煉身體，中間還回老家跟初中同學(xué)踢了兩場(chǎng)足球比賽。他也多次提到了自由這個(gè)詞，驛使并推薦了一本名為《逃避自由》的心理學(xué)著作。你看，絮征大型汽車集團(tuán)的CEO都受不了汽車，跑去賣奢侈品了。

相較于汽車行業(yè)，明朝王芳稱，盡管醫(yī)療行業(yè)薪酬略低，但是工作是朝九晚五，加班補(bǔ)償制度明確，工作壓力明顯減輕。今年6月中旬，驛使當(dāng)看到雷諾CEO盧卡·德·梅奧將卸任，轉(zhuǎn)而出任奢侈品巨頭開(kāi)云集團(tuán)CEO的消息時(shí)，趙凡第一時(shí)間就轉(zhuǎn)發(fā)給了車圈的一個(gè)朋友。

當(dāng)時(shí)的中國(guó)新能源汽車行業(yè)，絮征雖然面臨嚴(yán)峻的價(jià)格戰(zhàn)挑戰(zhàn)，絮征新勢(shì)力進(jìn)入淘汰賽階段，但另一方面，市場(chǎng)空間依舊廣闊，銷量增速超30%，而且當(dāng)時(shí)智能化正在進(jìn)入城市場(chǎng)景普及前夜，這讓以智能化作為核心優(yōu)勢(shì)且有大廠背景的極越汽車仍算是一個(gè)香餑餑。王闖原本在媒體工作，明朝因?yàn)槠囆袠I(yè)提供的待遇優(yōu)厚，在三年前跳槽到了某車企從事公關(guān)（PR）相關(guān)工作。大家說(shuō)五至十年、驛使十到二十年、二十年以后的事我不知道，人工智能的發(fā)展速度太快，我不完全知道未來(lái)時(shí)代的走向是什么。我們公司曾經(jīng)也是一個(gè)小封閉公司，絮征關(guān)著門慢慢干，現(xiàn)在我們慢慢才打開(kāi)門。量子計(jì)算機(jī)的研究是人類的命題、明朝國(guó)家的命題，華為公司無(wú)法承擔(dān)量子研究的問(wèn)題。包括中國(guó)的火車、驛使輪船、紡織機(jī)械，原創(chuàng)發(fā)明基本都是西方的。無(wú)線電以前用GSM-R，絮征控制火車間隔，能夠控制每列兩萬(wàn)噸的載貨量的火車，密集地往秦皇島運(yùn)。