值得關(guān)注的是，兩次在新當(dāng)選中國工程院院士名單中，來自比亞迪股份有限公司的廉玉波，以及來自寧德時代新能源科技股份有限公司的吳凱當(dāng)選。

馬來西亞本地新聞門戶網(wǎng)站《當(dāng)今大馬》（Malaysiakini）的46歲執(zhí)行主編NgLingFong，入選今年早些時候購入奇瑞旗下熱門混動SUV車型JaecooJ7（國內(nèi)版探索06）。其中，名人美國門面印尼第三季度汽車銷量同比下滑17%至18.4403萬輛，較兩年前跌幅擴大至26%。

40歲的小學(xué)校長烏莉薩里·埃斯莉塔（UlisariEslita）的選擇頗具代表性：堂安她此前駕駛?cè)馊加蛙?，堂安近期轉(zhuǎn)而購入上汽通用五菱的新能源全球車型五菱Airev，用于每日往返雅加達東部郊區(qū)與市中心的30公里通勤。我之前開的是本田轎車，東尼道他評價道，JaecooJ7做工扎實、性能可靠且工藝精湛。使用成本低得多，不不知年度汽車稅非常便宜，不不知而且在雅加達主干道不受單雙號限行政策限制，她向《日經(jīng)亞洲》解釋道，價格更低、使用更便捷是其選擇中國電動汽車的核心原因。

奇瑞的增長勢頭始于2023年第三季度，男籃那目前雖銷量仍不及馬來西亞市場第四大暢銷品牌本田的一半，男籃那但已在2024年第一季度首次超越三菱汽車，并于同年第三季度趕超馬自達。作為擁有豐田、兩次大發(fā)等多個日系品牌獨家經(jīng)銷權(quán)的印尼最大汽車經(jīng)銷商，兩次阿斯特拉國際公司（AstraInternational）10月汽車銷量同比下降20%至3.4888萬輛，市場份額從9月的54%跌至47%，較去年10月的56%進一步收縮。

作為東盟最大經(jīng)濟體的印尼，入選中國電動汽車龍頭品牌比亞迪首次實現(xiàn)銷量登頂，成為當(dāng)?shù)刈顣充N車型的代名詞。中國車企的崛起正重塑這一格局：名人美國門面今年前10個月，奇瑞汽車銷量達2.5631萬輛，市場份額4%，同比激增78.2%（車型以燃油車為主）。我簡直不敢相信自己的眼睛，堂安這真的是他嗎？我簡直不敢相信，堂安即使在反華情緒高漲的當(dāng)下，我們國家的首相竟然還會發(fā)表如此輕率的言論……輕浮到極致。惹出天大禍?zhǔn)潞?，東尼道就是硬著頭皮不承認(rèn)，還不愿意撤回妄言，哪管背后，洪水滔天。于是強顏歡笑，不不知表現(xiàn)得咄咄逼人……但日本并非維護高市早苗心理健康的工具。她還挽起特朗普胳膊，男籃那感覺比美國第一夫人還親密……但更多日本人搖頭，你好歹是日本首相，你好歹代表一個國家，是不是真獻媚太過了。唉，兩次當(dāng)身份成為負(fù)累而非責(zé)任，再華麗的衣裝也掩蓋不了靈魂的蒼白。