其中，江國入口關(guān)閉的收費(fèi)站：江國大東港疏港高速全線，新丹高速全線，丹錫高速西土城站至偏嶺站，丹阜高速丹東站至通遠(yuǎn)堡站、本溪南站至佟溝新城站，遼中環(huán)線高速高官站，鶴大高速青山溝站至大孤山站，本桓寬高速天橋溝站、雙山子站。

本次開通運(yùn)營的南憑高鐵崇憑段起自崇左南站，多寒經(jīng)崇左市，終至憑祥市憑祥東站，線路全長81公里，設(shè)計時速250公里。本次實(shí)現(xiàn)主塔封頂?shù)膭⑽宓旰降罉蛉L1948米，農(nóng)事南主跨928米，農(nóng)事南主塔高178.1米，大橋單個主塔自下而上由60個鋼殼節(jié)段和2道鋼橫梁組成，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了全離岸海上超高結(jié)構(gòu)施工、高精度鋼殼節(jié)段拼裝、大體積混凝土溫控等系列高難度技術(shù)挑戰(zhàn)。

通過數(shù)字管控，晚村搭配現(xiàn)場的精密儀器，晚村最終主塔的單節(jié)軸線偏位均在四毫米以內(nèi)，整體的偏差僅為萬分之零點(diǎn)五，大概在九毫米，實(shí)現(xiàn)了真正的毫米級控制。南憑高鐵位于廣西壯族自治區(qū)西南部，北村遍連接南寧市與中越邊境口岸城市憑祥市，北村遍分南寧至崇左、崇左至憑祥兩段建設(shè)，其中南寧至崇左段已于2022年12月開通運(yùn)營。南憑高鐵開通后，谷雨形成一條南寧直通中越邊境口岸城市的快速客運(yùn)通道，谷雨通過南寧樞紐接入全國高鐵網(wǎng)，進(jìn)一步完善廣西鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，憑祥、寧明、龍州等地邁入高鐵時代。

興黃路起于南山路，才耕止于江南隧道，與主線合并后接六縱線興塘立交，全長3.06千米。重慶江南隧道主線建成通車12月1日，江國由中建五局承建的江南隧道主線建成通車。

南憑高鐵12月5日全線貫通運(yùn)營記者3日從國鐵集團(tuán)獲悉，多寒十四五規(guī)劃與周邊國家互聯(lián)互通的重點(diǎn)項(xiàng)目——南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段將于12月5日建成通車，多寒標(biāo)志著南寧至憑祥高鐵全線貫通運(yùn)營，南寧至憑祥1小時15分可達(dá)。12月初，農(nóng)事南中國交通建設(shè)領(lǐng)域海陸并進(jìn)，接連取得關(guān)鍵突破：廈金大橋廈門段主塔以毫米級精度圓滿封頂。臺積電在鳳凰城面臨美國繁復(fù)法規(guī)、晚村人力不足與高成本等挑戰(zhàn)。報道稱，北村遍在鳳凰城西側(cè)，封裝大廠Amkor擬建先進(jìn)封裝與測試園區(qū)，當(dāng)?shù)鼐用駬?dān)心有毒化學(xué)品與稀缺水資源的過度消耗，最終Amkor另尋他址。當(dāng)時島內(nèi)輿論認(rèn)為，谷雨臺積電在美國建廠麻煩不斷，歸根結(jié)底，是因?yàn)槠浣◤S計劃并非單純從商業(yè)利益出發(fā)，而是美國與民進(jìn)黨當(dāng)局共同施壓的結(jié)果第三起發(fā)生在2025年5月6日，才耕即美國總統(tǒng)特朗普宣布與胡塞武裝?；甬?dāng)天。江國報告認(rèn)為事故主要?dú)w咎于葛底斯堡號戰(zhàn)情中心的士兵訓(xùn)練不足且過度依賴科技。