王江在人民日報發(fā)表署名文章《加快建設(shè)金融強國（學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆四中全會精神）》指出，媒體明加進(jìn)一步優(yōu)化金融機構(gòu)和金融基礎(chǔ)設(shè)施體系。

這一數(shù)值是基于新老司機普遍適應(yīng)的加速度水平設(shè)定，人庫避免車輛啟動時因過強動力輸出引發(fā)意外。來源：還沒還想中國新聞周刊曾經(jīng)屬于超跑的專屬詞匯3秒破百，還沒還想如今隨著新能源大力宣傳的馬力平民化，已經(jīng)在二十萬元級別的車型上屢見不鮮，部分新能源車型標(biāo)榜百公里加速時間甚至可低至2秒以內(nèi)。

此前，簽資華為常務(wù)董事余承東曾公開表示，有些車一味追求2秒加速、3秒加速，這種速度過剩沒有實際意義，安全才是最重要的。汽車業(yè)內(nèi)對于冗余性能的過度內(nèi)卷，質(zhì)報正在被強制降溫，主管部門不斷引導(dǎo)技術(shù)發(fā)展回歸安全本質(zhì)。純電動汽車、拖拖插電式混合動力汽車應(yīng)能監(jiān)測動力電池工作狀態(tài)，拖拖能實現(xiàn)電池單體異常情況的自動監(jiān)測、記錄和預(yù)警，在發(fā)現(xiàn)熱事件時應(yīng)能通過一個明顯的信號裝置（例如：聲和光信號）提示車內(nèi)人員。

賽道校準(zhǔn)除此之外，到勇《技術(shù)條件》征求意見稿還涉及動力輸出管理，以及多項提升車輛安全性的規(guī)定。其中一條新增的條款對此采用了強制校準(zhǔn)：士耗乘用車每次上電/點火后，應(yīng)處于百公里加速時間不小于5秒的默認(rèn)工作狀態(tài)。

車輛可以有運動或賽道模式，不起只是強調(diào)在剛啟動時要默認(rèn)在一個相對緩和的行車模式，不起即零百加速性能在5秒以上，以防駕駛?cè)艘驕?zhǔn)備不足、控制力不強而釀成事故。現(xiàn)實的情況是，媒體明加一個未經(jīng)專業(yè)訓(xùn)練的普通駕駛員，很難熟練并安全地駕馭一輛百公里加速3秒的大馬力汽車。行業(yè)機構(gòu)要善于思變、人庫應(yīng)變、求變，積極研究，穩(wěn)步探索，推進(jìn)人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)在資本市場的布局和應(yīng)用。外資機構(gòu)在境內(nèi)業(yè)務(wù)加快布局，還沒還想對外開放進(jìn)一步推進(jìn)，有11家外資獨資或控股的公司在華開展業(yè)務(wù)，展業(yè)興業(yè)。吳清指出，簽資證券行業(yè)要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，簽資需要把握服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)的根本，優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新產(chǎn)品工具，圍繞金融五篇大文章，加大資金、人才、技術(shù)等方面的資源配置，突出服務(wù)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的重點，深入研判科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合趨勢，提升產(chǎn)品的精準(zhǔn)性，要自覺承擔(dān)保護(hù)投資者合法權(quán)益和促進(jìn)穩(wěn)市興市的社會責(zé)任，時刻牢記個人投資者占絕大多數(shù)的市情，自覺維護(hù)市場秩序和三公原則，踐行價值投資理念，強化跨周期、逆周期布局，發(fā)揮好首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家和行業(yè)機構(gòu)分析研究專長，講好中國股市敘事，積極營造輿論環(huán)境。12月6日，質(zhì)報在中國證券業(yè)協(xié)會第八次會員大會上，證監(jiān)會主席吳清圍繞證券行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)表致辭。證券公司要強化四方面使命擔(dān)當(dāng)吳清指出，拖拖要把握十五五時期證券行業(yè)的使命責(zé)任，拖拖投資銀行、證券公司應(yīng)該發(fā)揮重要作用：一是服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)和新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展方面強化使命擔(dān)當(dāng)。