國鐵昆明局中老鐵路列車長劉琪介紹，設(shè)置中老鐵路運輸量呈逐年遞增的趨勢，設(shè)置每月發(fā)送旅客從開通初期的60萬人次，增至最高220萬人次，出入境人數(shù)從每天300人次增長至最高1400人次。

廈金大橋廈門段主塔封頂12月1日，帶路廈金大橋廈門段關(guān)鍵控制性工程劉五店航道橋主塔完成封頂，帶路大橋建設(shè)從立塔成型轉(zhuǎn)入懸索成橋關(guān)鍵施工階段，為后續(xù)主纜架設(shè)、鋼箱梁吊裝等工序奠定堅實基礎(chǔ)。據(jù)了解，便捷廈金大橋廈門段海上主線有望在明年底具備通車條件。

其中興黃路（興塘路至悠山路段）已于2025年6月30日通車，通道使南山組團至茶園組團的距離縮短至2公里，有效改善了周邊居民的出行條件。本次開通運營的南憑高鐵崇憑段起自崇左南站，設(shè)置經(jīng)崇左市，終至憑祥市憑祥東站，線路全長81公里，設(shè)計時速250公里。本次實現(xiàn)主塔封頂?shù)膭⑽宓旰降罉蛉L1948米，帶路主跨928米，帶路主塔高178.1米，大橋單個主塔自下而上由60個鋼殼節(jié)段和2道鋼橫梁組成，項目團隊克服了全離岸海上超高結(jié)構(gòu)施工、高精度鋼殼節(jié)段拼裝、大體積混凝土溫控等系列高難度技術(shù)挑戰(zhàn)。

通過數(shù)字管控，便捷搭配現(xiàn)場的精密儀器，便捷最終主塔的單節(jié)軸線偏位均在四毫米以內(nèi)，整體的偏差僅為萬分之零點五，大概在九毫米，實現(xiàn)了真正的毫米級控制。南憑高鐵位于廣西壯族自治區(qū)西南部，通道連接南寧市與中越邊境口岸城市憑祥市，通道分南寧至崇左、崇左至憑祥兩段建設(shè)，其中南寧至崇左段已于2022年12月開通運營。

南憑高鐵開通后，設(shè)置形成一條南寧直通中越邊境口岸城市的快速客運通道，設(shè)置通過南寧樞紐接入全國高鐵網(wǎng)，進一步完善廣西鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，憑祥、寧明、龍州等地邁入高鐵時代。興黃路起于南山路，帶路止于江南隧道，與主線合并后接六縱線興塘立交，全長3.06千米。事發(fā)后，便捷市公安局澄海分局、區(qū)市場監(jiān)管局會同屬地街道迅速介入調(diào)查。對此類行為，通道我們始終堅持零容忍態(tài)度，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將依法依規(guī)嚴(yán)肅查處。廣大經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自覺遵守法律法規(guī)，設(shè)置尊重每一份職業(yè)、尊重每一個勞動者，共同維護和諧友善、包容互助的社會環(huán)境。廣益街道相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：帶路此次事件反映出個別從業(yè)者行為失范，與我們所倡導(dǎo)的職業(yè)平等、相互尊重的社會價值觀不符他還稱有邀約全都拒絕了，便捷做這行這么多年也夠了，而且自己知道自己的情況，根本回不到以前的巔峰狀態(tài)，不如給觀眾留下些好印象