無線電以前用GSM-R，廣西關(guān)部控制火車間隔，能夠控制每列兩萬噸的載貨量的火車，密集地往秦皇島運。

被裁后，柳州龍卷王芳也曾嘗試再去找汽車行業(yè)相關(guān)工作，但目前川渝汽車行業(yè)多數(shù)崗位都卡專業(yè)背景、卡行業(yè)經(jīng)驗、卡工作年限。過去的一年里，校內(nèi)吳磊所在的汽車公司組織架構(gòu)進行了調(diào)整，校內(nèi)原本投入頗多的智駕技術(shù)更看重能否快速量產(chǎn)、變現(xiàn)，而對于先進的L4級別自動駕駛技術(shù)則更多地找尋供應(yīng)商共同開發(fā)，以節(jié)省成本。

編者按：出現(xiàn)近年來，新能源與智能化浪潮為汽車行業(yè)帶來了百年未有之變局。11月10日，米高門徐繼業(yè)在朋友圈正式營業(yè)，如今的新身份是一個三農(nóng)主播，以農(nóng)產(chǎn)品為媒，試圖打造個人IP，以及整合資源跑通商業(yè)閉環(huán)。汽車行業(yè)都在想如何讓技術(shù)快速量產(chǎn)落地，風(fēng)相先在競爭中占據(jù)市場份額，風(fēng)相活下來，強調(diào)降本增效，至于先進的技術(shù)，比如高級別的自動駕駛技術(shù)、電池技術(shù)，有利潤余地才能保障持續(xù)投入研發(fā)資金。

他在2024年上半年加入了極越汽車，廣西關(guān)部該公司當(dāng)時正值更名后的品牌重建階段，亟需相關(guān)人才。我是今年1月進入公司的前瞻技術(shù)中心，柳州龍卷雖然還是汽車公司，但是主要的工作內(nèi)容已經(jīng)不再是汽車，而是機器人。

在第一財經(jīng)記者的此輪訪談中，校內(nèi)汽車從業(yè)人員因為行業(yè)內(nèi)卷而離開是一個非常普遍的原因。他認(rèn)為，出現(xiàn)國內(nèi)的汽車市場競爭已經(jīng)進入了一個紅海市場，但是機器人仍然是藍(lán)海。因此，米高門我們會面臨著很多崗位的人員精簡，國家通過再教育工程把這些人接下來，轉(zhuǎn)成國家需要的人才培養(yǎng)上去，因為人工智能帶來國家總財富增加。5、風(fēng)相提問：任總您好，我是來自香港中文大學(xué)（深圳）的老師。后來我們跟ICPC加強了合作，廣西關(guān)部是你們幫助我們有了一個認(rèn)知世界的窗口。中國每年新增八千多公里的鐵路，柳州龍卷未來中國鐵路里程有數(shù)十萬公里，是世界上最長最復(fù)雜的鐵路網(wǎng)。此前我也參加了近十五年的編程競賽，校內(nèi)最終選擇加入學(xué)術(shù)界，校內(nèi)而不是工業(yè)界，因為我想為社會做貢獻，尤其為培養(yǎng)下一代的競賽人才、推動技術(shù)發(fā)展做貢獻。