包括中國的火車、今天境廣輪船、紡織機械，原創(chuàng)發(fā)明基本都是西方的。

汽車業(yè)內(nèi)對于冗余性能的過度內(nèi)卷，外國正在被強制降溫，主管部門不斷引導(dǎo)技術(shù)發(fā)展回歸安全本質(zhì)。純電動汽車、人過插電式混合動力汽車應(yīng)能監(jiān)測動力電池工作狀態(tài)，人過能實現(xiàn)電池單體異常情況的自動監(jiān)測、記錄和預(yù)警，在發(fā)現(xiàn)熱事件時應(yīng)能通過一個明顯的信號裝置（例如：聲和光信號）提示車內(nèi)人員。

賽道校準除此之外，免簽《技術(shù)條件》征求意見稿還涉及動力輸出管理，以及多項提升車輛安全性的規(guī)定。其中一條新增的條款對此采用了強制校準：今天境廣乘用車每次上電/點火后，應(yīng)處于百公里加速時間不小于5秒的默認工作狀態(tài)。車輛可以有運動或賽道模式，外國只是強調(diào)在剛啟動時要默認在一個相對緩和的行車模式，外國即零百加速性能在5秒以上，以防駕駛?cè)艘驕蕚洳蛔?、控制力不強而釀成事故?/p>

現(xiàn)實的情況是，人過一個未經(jīng)專業(yè)訓(xùn)練的普通駕駛員，很難熟練并安全地駕馭一輛百公里加速3秒的大馬力汽車。這一在此前基本集中于超跑及80萬元以上豪華車型的性能，免簽的確更能引起消費者的青睞。

近年來，今天境廣電動車瞬時扭矩爆發(fā)帶來的加速失控事故頻發(fā)，大多數(shù)普通駕駛員的反應(yīng)與操控能力，難以駕馭數(shù)秒內(nèi)破百的車輛。今年以來，外國針對汽車行業(yè)的新規(guī)密集落地，意味著國家對新能源汽車管理治理進入一個新階段。谷歌創(chuàng)始人就是俄羅斯人，人過他們創(chuàng)造的安卓，全世界不是都在享用嘛。我們公司還有一名22歲的俄羅斯女孩發(fā)明了新的余數(shù)算法，免簽可能改變我們AI芯片乘加器的實現(xiàn)結(jié)構(gòu)，提高芯片能力，但現(xiàn)在沒采用。如果你來自于交通大學(xué)，今天境廣交通亟待解決的問題就是非常復(fù)雜的問題。至于他個人的才能在美國發(fā)揮了價值，外國享受了美國的生活，這也是可以理解的。這個世界大多數(shù)人是不成功的，人過在不成功的道路上也充滿了學(xué)問，通過不成功對大量假設(shè)都試驗過了，假設(shè)試驗過就是你積累的巨大財富。