在全球金融資本市場上，東莞參與者、投資者都是理性經(jīng)濟人。

規(guī)定當時速超過10km時，司處車輛駕駛室前部顯示裝置應自動關(guān)閉娛樂影像及游戲功能，以從技術(shù)層面防范駕駛干擾等。而極限加速與推背感的營銷影響下，工私也容易觸發(fā)駕駛者的獵奇甚至激情駕駛心理，埋下事故隱患。

近日，加班公安部公布《技術(shù)條件》向社會征求意見，針對備受關(guān)注的智能駕駛輔助、加速失控、電動門把手等方面提出了新規(guī)定。例如要求純電動、理直插電式混合動力載客汽車應具備踏板誤踩加速抑制功能，理直在靜止、蠕行時能夠檢測、抑制動力輸出并通過一個明顯的信號裝置（例如聲或光信號）提示駕駛?cè)恕τ谲囬L大于或等于6m的純電動客車、氣壯插電式混合動力客車，報警后5min內(nèi)電池箱外部不能起火爆炸。

今年以來，東莞汽車賽道校準和規(guī)范力度明顯加強，東莞從智駕宣傳、門把手設(shè)計、電池規(guī)范到企業(yè)審查要求、產(chǎn)品審查要求以及車輛出廠合格證等新規(guī)密集落地，相關(guān)部門監(jiān)管力度與范圍不斷擴大。因此，司處本次《技術(shù)條件》征求意見稿中擬規(guī)定乘用車默認狀態(tài)下百公里加速時間不低于5秒，也是給狂飆的行業(yè)趨勢強行踩了一腳剎車。

5秒紅線的設(shè)定背景，工私源于目前駕校教練車及大多數(shù)燃油乘用車的百公里加速時間普遍大于5秒。不過，加班《技術(shù)條件》征求意見稿并非完全限制車輛的性能潛力。某些外國政客編造各種理由，理直反復炒作操弄所謂臺灣加入國際組織包括國際刑警組織問題，完全是別有用心。氣壯記者：第93屆國際刑警組織全體大會11月24日至27日在摩洛哥召開。對此有何評論？國臺辦發(fā)言人張晗：東莞關(guān)于臺灣地區(qū)參與國際組織包括國際刑警組織活動問題，東莞我們的立場是一貫的、明確的，即必須按照一個中國原則處理。中國和國際刑警組織就臺灣地區(qū)參與該組織框架下的合作做了詳細妥善安排，司處臺灣地區(qū)警察機構(gòu)和各國中心局之間信息共享和案件合作的渠道是暢通的對此有何評論？國臺辦發(fā)言人張晗：工私賴清德無原則媚外、工私無底線賣臺，在謀獨挑釁、窮兵黷武的道路上狂奔，大肆揮霍民脂民膏，大搞全民皆兵，不惜把臺灣當戰(zhàn)場、把民眾當炮灰，將本可用以改善民生的錢浪費在購買武器、養(yǎng)肥外國軍火商上，只會把臺灣推入更加兵兇戰(zhàn)危的險境。