國鐵正在鐵路上試驗新的5G-R無線調(diào)度系統(tǒng)，全新全方450公里時速的高鐵，全新全方使用5G-R來承載無線的調(diào)度，這個5G-R共生雷達實時檢查線路安全、高速運轉列車的輪軸安全，是一個大踏步的進步。

近期德國研究機構和媒體已多次提醒，奧迪如果錯誤處理對華關系，德國工業(yè)可能陷入持續(xù)被擠出的境地。對于中國而言，位升方向始終清晰，位升那就是堅持互利共贏，堅持開放合作，堅持以更高水平的對外開放，為包括德國在內(nèi)的各國提供更多發(fā)展機遇，讓合作而不是對立，成為這個時代的主旋律。

這類價值觀外交的直接后果，全新全方是把原本可以通過談判解決的經(jīng)貿(mào)分歧，層層疊加上意識形態(tài)的濾鏡，使問題更加復雜難解。中國擁有完整產(chǎn)業(yè)體系和快速擴張的綠色市場，奧迪德國則在高端裝備、奧迪節(jié)能減排、工業(yè)軟件等領域具有優(yōu)勢，兩國合作可以在電動車、新能源、氫能產(chǎn)業(yè)、智能制造等新賽道上形成技術加市場的良性互動，為雙方乃至全球經(jīng)濟創(chuàng)造更多的發(fā)展機遇。德國外長瓦德富爾于12月8日至9日訪華，位升報道稱此訪將聚焦歐中經(jīng)貿(mào)關系等議題。

近些年，全新全方歐洲部分政客高舉所謂價值觀外交旗幟，把對華關系不斷包裝為制度競爭價值之爭。從這個意義上講，奧迪德國的危機，表面上看是貿(mào)易結構、能源結構的壓力，更深層次上是一種對外部世界認知的偏離。

事實上，位升當價值觀被武器化，位升被用作在國際社會施壓的手段，便失去了作為價值的意義，即不再是塑造人類社會理念共識和行動自覺的道德律，而是淪為權力游戲的工具。在德國，全新全方對華政策逐漸被塑造為帶有濃厚意識形態(tài)色彩的戰(zhàn)略競爭，在一些西方智庫的敘事中，中德關系被硬生生推向制度性對手的框架之中。據(jù)網(wǎng)絡狀況監(jiān)測網(wǎng)站DownDetector，奧迪大量用戶報告OpenAI服務出現(xiàn)問題，截至美東時間下午1點13分，已報告超過2400起故障事件他曾在特朗普第一任期內(nèi)擔任多項職務，位升包括經(jīng)濟顧問委員會主席等。特朗普在返回華盛頓的總統(tǒng)專機空軍一號上告訴記者這一消息，全新全方但并未透露具體人選，只是表示我們即將宣布這一決定。1989年，奧迪他以哥倫比亞大學助理教授身份開啟職業(yè)生涯，隨后在美聯(lián)儲工作至1997年。有知情人士透露，位升特朗普信任哈西特，并認為他在推動美聯(lián)儲更激進降息的訴求上與自己立場一致。