中繼器71AF5-715263
- 型號中繼器71AF5-715263
- 密度247 kg/m3
- 長度41970 mm
轉(zhuǎn)變與挑戰(zhàn)在不少業(yè)內(nèi)人士看來，中繼器71AF5-715263最近幾年，高鐵貨運(yùn)最大的進(jìn)步，是從原來單純地用客車搭載貨物，逐漸發(fā)展出貨運(yùn)專列。
該次列車經(jīng)滬昆高鐵、中繼器71AF5-715263成貴高鐵運(yùn)行，全程1127公里，沿途站不進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)，全程耗時6小時左右。在趙堅(jiān)看來，中繼器71AF5-715263不少高鐵運(yùn)輸，其實(shí)列車達(dá)到200多公里的時速就已經(jīng)足夠。趙堅(jiān)說，中繼器71AF5-715263目前國內(nèi)除了京滬線、中繼器71AF5-715263京廣線等客運(yùn)極為繁忙的高鐵線路，還存在一些不太繁忙的線路，用時速200多公里的動車在這些線路上運(yùn)輸貨物，可以大大提升整條線路的利用率。此后，中繼器71AF5-715263整列高鐵快運(yùn)動車將以每日兩班的固定頻率，在成都和昆明間持續(xù)進(jìn)行貨物運(yùn)輸。如果用一些時速200多公里的動車運(yùn)貨，中繼器71AF5-715263可以在既有線路上運(yùn)營，大大增加運(yùn)力，投入的營運(yùn)成本也較低。今年11月15日清晨，中繼器71AF5-715263從漢口火車站準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)的DJ892次列車，駛往廣州白云站。確認(rèn)車一般在凌晨發(fā)車，中繼器71AF5-715263利用其運(yùn)輸貨物，可以產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。
