過去的一年里，小鵬線吳磊所在的汽車公司組織架構(gòu)進行了調(diào)整，小鵬線原本投入頗多的智駕技術(shù)更看重能否快速量產(chǎn)、變現(xiàn)，而對于先進的L4級別自動駕駛技術(shù)則更多地找尋供應(yīng)商共同開發(fā)，以節(jié)省成本。

現(xiàn)在大模型大到什么程度，格納需要多少算力？華為在解釋超節(jié)點的時候講到了950、格納960、970，但我們需要多少個970，970在哪兒能用？需要多少臺，集群怎么連接。18、地利電動提問：我在新加坡國立大學(xué)上學(xué)，非常感謝今天的活動和跟我們交流。

有一些同事是遠程參加，合作有一些是現(xiàn)場參加，非常高興來到這里分享我們的想法，聆聽您的洞見。比如一個工廠，生產(chǎn)首批有人的生產(chǎn)是100，無人時生產(chǎn)120，把這些富余出來的人員，實行再教育，再上崗，轉(zhuǎn)到具體化的工作中。以后對工人這個名詞有新的理解，汽車一些精密工業(yè)的生產(chǎn)人員，需要受過高等教育。

我們有全球范圍內(nèi)全年幾十個不同的活動，產(chǎn)下華為安排的活動是其中之一，我們也非常感謝華為的安排。所以，小鵬線接下來IOI要做的事情是怎么幫助這些地區(qū)，不要給他魚，而是教他們怎么釣魚。

任總：格納非常感謝ICPC主席、各位教練、各位年輕的世界金牌獲得者。過去三天大家在華為參加了很多的研討會，地利電動提過很多問題，也解決了很多挑戰(zhàn)。車輛可以有運動或賽道模式，合作只是強調(diào)在剛啟動時要默認(rèn)在一個相對緩和的行車模式，合作即零百加速性能在5秒以上，以防駕駛?cè)艘驕?zhǔn)備不足、控制力不強而釀成事故?，F(xiàn)實的情況是，生產(chǎn)首批一個未經(jīng)專業(yè)訓(xùn)練的普通駕駛員，很難熟練并安全地駕馭一輛百公里加速3秒的大馬力汽車。這一在此前基本集中于超跑及80萬元以上豪華車型的性能，汽車的確更能引起消費者的青睞。近年來，產(chǎn)下電動車瞬時扭矩爆發(fā)帶來的加速失控事故頻發(fā)，大多數(shù)普通駕駛員的反應(yīng)與操控能力，難以駕馭數(shù)秒內(nèi)破百的車輛。今年以來，小鵬線針對汽車行業(yè)的新規(guī)密集落地，意味著國家對新能源汽車管理治理進入一個新階段。