對(duì)此，流星文章強(qiáng)調(diào)，日本從未經(jīng)歷徹底的反帝主義改造，日本軍國(guó)主義未能被徹底肅清。

因此，也瘋本次《技術(shù)條件》征求意見(jiàn)稿中擬規(guī)定乘用車默認(rèn)狀態(tài)下百公里加速時(shí)間不低于5秒，也是給狂飆的行業(yè)趨勢(shì)強(qiáng)行踩了一腳剎車。5秒紅線的設(shè)定背景，對(duì)地源于目前駕校教練車及大多數(shù)燃油乘用車的百公里加速時(shí)間普遍大于5秒。

不過(guò)，種威《技術(shù)條件》征求意見(jiàn)稿并非完全限制車輛的性能潛力。數(shù)據(jù)顯示，流星2025年前三季度，全國(guó)因車輛加速失控引發(fā)的交通事故同比上升17%，其中新能源汽車占比高達(dá)43%。也就是說(shuō)，也瘋車輛啟動(dòng)后，不管車輛本身的零百加速時(shí)間是2秒、3秒還是4秒，默認(rèn)的零百加速一律不能快于5秒，必須在5秒以上。

諸多細(xì)則背后，對(duì)地均是針對(duì)當(dāng)下行業(yè)頻發(fā)的事故風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)管控。公安部組織起草的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)條件》）編制說(shuō)明中直指，種威乘用車啟動(dòng)加速失控事故多發(fā)，種威其多是由于駕駛?cè)耸褂酶呒铀倌Ｊ綍r(shí)，對(duì)高加速模式的駕駛準(zhǔn)備和操控能力不足。

這種過(guò)度強(qiáng)調(diào)加速性能很容易模糊普通家用車與高性能車的功能邊界，流星導(dǎo)致駕駛者在缺乏相應(yīng)操控能力的情況下誤用或?yàn)E用動(dòng)力系統(tǒng)，流星從而加大駕駛風(fēng)險(xiǎn)。然而，也瘋性能怪獸帶來(lái)的安全隱患卻隨著新能源汽車的普及逐漸增高。所以，對(duì)地男性和女性在計(jì)算機(jī)時(shí)代沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，因?yàn)椴皇侵伢w力勞動(dòng)，如果是重體力勞動(dòng)女孩子干不過(guò)男孩子。但需求在那里，種威我們還沒(méi)有能力很好的預(yù)測(cè)和推演，種威需求是不是一種線性結(jié)構(gòu)，萬(wàn)一是非線性的呢？因此，算力過(guò)剩的時(shí)代一定會(huì)到來(lái)的，做模型的人不要擔(dān)心，模型怎么能夠?qū)ι鐣?huì)有用，也不是你要擔(dān)心的問(wèn)題。聽(tīng)很多人說(shuō)用這個(gè)氣象模型預(yù)測(cè)糧食產(chǎn)量、流星發(fā)電量、臺(tái)風(fēng)的準(zhǔn)確路線……。在這種長(zhǎng)期資源受限的處境之下會(huì)怎么克服、也瘋怎樣做出下一步的選擇呢？謝謝。剛才提到現(xiàn)在是AI的時(shí)代，對(duì)地這個(gè)時(shí)代是快速發(fā)展的，我未來(lái)將前往北京大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院攻讀博士學(xué)位，師從謝濤老師。