韓國(guó)DB證券最新發(fā)布的多份研報(bào)指出，文博由于韓元對(duì)美元匯率長(zhǎng)期盤(pán)踞在疲弱區(qū)間，促使出口企業(yè)更傾向于將美元計(jì)價(jià)盈利留存海外。

此外，日歷芯片制造需高精度設(shè)備與熟練人員，日歷臺(tái)積電兩年前曾引進(jìn)500多名臺(tái)灣技工，引發(fā)美國(guó)工會(huì)反對(duì)，并引起美籍員工指控臺(tái)灣主管排他、溝通使用中文、并忽視安全警示。臺(tái)中央社報(bào)道稱(chēng)，｜殷臺(tái)積電晶圓廠建在索諾蘭沙漠上，占地465公頃，耗資1650億美元，堪稱(chēng)全球最昂貴工程之一。

【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道】據(jù)臺(tái)灣中央社等臺(tái)媒5日?qǐng)?bào)道，墟國(guó)臺(tái)積電將美國(guó)亞利桑那州鳳凰城打造成半導(dǎo)體重鎮(zhèn)，同時(shí)凸顯在美國(guó)執(zhí)行大型建設(shè)工程的困難。報(bào)道提到，天博臺(tái)積電創(chuàng)辦人張忠謀曾稱(chēng)，美國(guó)建廠成本比臺(tái)灣地區(qū)高出五成，恐失去國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。臺(tái)灣《風(fēng)傳媒》此前也曾引用《紐約時(shí)報(bào)》的一篇文章，年前細(xì)數(shù)臺(tái)積電赴美建廠遇到的挑戰(zhàn)。

臺(tái)積電在鳳凰城面臨美國(guó)繁復(fù)法規(guī)、國(guó)制人力不足與高成本等挑戰(zhàn)。報(bào)道稱(chēng)，文博在鳳凰城西側(cè)，封裝大廠Amkor擬建先進(jìn)封裝與測(cè)試園區(qū)，當(dāng)?shù)鼐用駬?dān)心有毒化學(xué)品與稀缺水資源的過(guò)度消耗，最終Amkor另尋他址。

當(dāng)時(shí)島內(nèi)輿論認(rèn)為，日歷臺(tái)積電在美國(guó)建廠麻煩不斷，歸根結(jié)底，是因?yàn)槠浣◤S計(jì)劃并非單純從商業(yè)利益出發(fā)，而是美國(guó)與民進(jìn)黨當(dāng)局共同施壓的結(jié)果第三起發(fā)生在2025年5月6日，｜殷即美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布與胡塞武裝停火當(dāng)天。賽道校準(zhǔn)除此之外，墟國(guó)《技術(shù)條件》征求意見(jiàn)稿還涉及動(dòng)力輸出管理，以及多項(xiàng)提升車(chē)輛安全性的規(guī)定。其中一條新增的條款對(duì)此采用了強(qiáng)制校準(zhǔn)：天博乘用車(chē)每次上電/點(diǎn)火后，應(yīng)處于百公里加速時(shí)間不小于5秒的默認(rèn)工作狀態(tài)。車(chē)輛可以有運(yùn)動(dòng)或賽道模式，年前只是強(qiáng)調(diào)在剛啟動(dòng)時(shí)要默認(rèn)在一個(gè)相對(duì)緩和的行車(chē)模式，年前即零百加速性能在5秒以上，以防駕駛?cè)艘驕?zhǔn)備不足、控制力不強(qiáng)而釀成事故?，F(xiàn)實(shí)的情況是，國(guó)制一個(gè)未經(jīng)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的普通駕駛員，很難熟練并安全地駕馭一輛百公里加速3秒的大馬力汽車(chē)。這一在此前基本集中于超跑及80萬(wàn)元以上豪華車(chē)型的性能，文博的確更能引起消費(fèi)者的青睞。