美國(guó)自2013年以來(lái)就缺乏建設(shè)大型國(guó)內(nèi)晶圓廠的經(jīng)驗(yàn)，陳建因此必須依賴大量外部援助。

編者按：周充近年來(lái)，新能源與智能化浪潮為汽車行業(yè)帶來(lái)了百年未有之變局。11月10日，滿幽默風(fēng)徐繼業(yè)在朋友圈正式營(yíng)業(yè)，如今的新身份是一個(gè)三農(nóng)主播，以農(nóng)產(chǎn)品為媒，試圖打造個(gè)人IP，以及整合資源跑通商業(yè)閉環(huán)。

汽車行業(yè)都在想如何讓技術(shù)快速量產(chǎn)落地，趣和齊天先在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)市場(chǎng)份額，趣和齊天活下來(lái)，強(qiáng)調(diào)降本增效，至于先進(jìn)的技術(shù)，比如高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)、電池技術(shù)，有利潤(rùn)余地才能保障持續(xù)投入研發(fā)資金。他在2024年上半年加入了極越汽車，時(shí)代該公司當(dāng)時(shí)正值更名后的品牌重建階段，亟需相關(guān)人才。我是今年1月進(jìn)入公司的前瞻技術(shù)中心，大圣雖然還是汽車公司，但是主要的工作內(nèi)容已經(jīng)不再是汽車，而是機(jī)器人。

在第一財(cái)經(jīng)記者的此輪訪談中，陳建汽車從業(yè)人員因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)卷而離開(kāi)是一個(gè)非常普遍的原因。他認(rèn)為，周充國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)紅海市場(chǎng)，但是機(jī)器人仍然是藍(lán)海。

盡管公司業(yè)務(wù)量已顯著減少，滿幽默風(fēng)但是內(nèi)部加班時(shí)長(zhǎng)排名的潛規(guī)則迫使員工不得不在工位上表演加班，讓人身心俱疲。車企布局機(jī)器人賽道已經(jīng)不是新鮮事，趣和齊天二者搭載的車規(guī)級(jí)零部件、可復(fù)用的底層軟件技術(shù)等均推動(dòng)著車企探索著這一新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)極。所以，時(shí)代將來(lái)不拘一格選人才，網(wǎng)絡(luò)知識(shí)的擴(kuò)散給很多人才提供了展現(xiàn)頭角的機(jī)會(huì)。VeronikaSoboleva：大圣ICPC是一個(gè)大家庭，大家庭當(dāng)然要聚一聚的。中國(guó)的北斗衛(wèi)星與華為技術(shù)結(jié)合起來(lái)，陳建在地球上的定位是厘米級(jí)精度，是適合你們的。難道今天不建發(fā)電廠了，周充等著核聚變成功？所以，你看今年還在大規(guī)模投資電力系統(tǒng)建設(shè)。12306系統(tǒng)的核心技術(shù)帶頭人曾經(jīng)是一個(gè)小姑娘，滿幽默風(fēng)她是時(shí)代楷模，把12306打造成全球訪問(wèn)量和交易量領(lǐng)先的超大型實(shí)時(shí)票務(wù)系統(tǒng)。