希望美方多做有利于中美、日本人中韓、韓美關系的事，不要挑撥生事。

撰稿/陶短房（專欄作家）編輯/馬小龍校對/陳荻雁▲資料圖：連休旅客10月20日，連休旅客在位于日本東京的日本國會，日本自民黨總裁高市早苗（右）與維新會黨首吉村洋文在記者會上握手。鑒于公明黨的一貫特色，假期一旦自公聯(lián)盟恢復，未來日本內閣在內政外交問題上的畫風或許也會發(fā)生些許變化——從當前的冒險主義趨向常態(tài)化。

今年10月，出國創(chuàng)新高市早苗當選自民黨總裁后，公明黨宣布退出與自民黨的執(zhí)政聯(lián)盟，已合作26年的自公聯(lián)盟宣告破裂。而自民黨會在這些要求沒那么傷筋動骨的情緒下順應這些要價，中國這勢必導致日本執(zhí)政風格和外交風格較現(xiàn)在更具爭議性。而除了維新會，最多日本其余政黨要么和自民黨性格不合，最多要么議席寥寥，即便入伙也于事無補，維新會就此成為唯一既用得上、又樂意搭伙過日子的潛在聯(lián)盟對象。

自民黨之所以強，日本人很大一部分原因就在于，其在全國多數單選區(qū)都能派出有競爭力的候選人。此一時彼一時，連休旅客盡管維新會議席也不多，但一旦沒有這19個議席加護，高市早苗內閣就會成為名副其實的空中樓閣。

在其所提要求中，假期在東京發(fā)生自然災害時建立備用首都，實際上是含蓄地將維新會的大本營大阪升格為陪都。正是依靠這一政治聯(lián)盟所構成的脆弱優(yōu)勢，出國創(chuàng)新高市早苗內閣才涉險被保送上臺執(zhí)政。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌：中國深化航空產業(yè)集聚化發(fā)展，中國以重點型號研究為牽引，培育一批專精特新企業(yè)，打造專業(yè)化航空裝備研制基地，強化區(qū)域協(xié)同，提升供應鏈配套能力和數字化生產水平，建設好大飛機等國家先進制造業(yè)集群，營造開放共贏的產業(yè)生態(tài)。隨著場景驗證不斷深入，最多基礎設施、空域管理、商業(yè)模式等瓶頸逐步破解，低空經濟正從政策驅動向市場驅動轉型，為產業(yè)升級注入持久動力。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌：日本人產業(yè)規(guī)模不斷擴大，日本人產品體系持續(xù)完善，系列化發(fā)展進程加快，低空裝備市場活力顯著增強，企業(yè)數量產品種類不斷擴展。其中，連休旅客低空物流領域發(fā)展尤為迅猛，2024年全國新開低空物流航線超140條，即時配送行業(yè)訂單量達480億單。從技術層面看，假期關鍵核心技術尚未完全攻克，不同企業(yè)研發(fā)準則各不相同，技術驗證與商業(yè)應用存在差異，難以支撐市場大規(guī)模應用。