2023年11月，黃健日本自民黨曾被曝出黑金丑聞：黃健部分派閥要求所屬議員按指標出售政治籌款派對券，將超額部分以回扣形式返還給議員，而相關(guān)資金并未登記在政治資金收支報告中，成為不受監(jiān)管的秘密資金。

盡管公司業(yè)務(wù)量已顯著減少，翔亞小任性為心下但是內(nèi)部加班時長排名的潛規(guī)則迫使員工不得不在工位上表演加班，讓人身心俱疲。車企布局機器人賽道已經(jīng)不是新鮮事，繼續(xù)二者搭載的車規(guī)級零部件、可復(fù)用的底層軟件技術(shù)等均推動著車企探索著這一新的業(yè)績增長極。

趙凡在一家頭部新能源車企工作，有擔曾經(jīng)歷過拿20多個月年終獎的合資車企光輝歲月，有擔但近兩年所在公司越來越多的月度加班時間排名、部門費用排名等指標，已經(jīng)壓得他幾乎喘不過氣，并多次產(chǎn)生了轉(zhuǎn)行的想法。之后他并沒有再找工作，位球王沒他告訴記者：在這接近一年時間里，我就看看書、鍛煉鍛煉身體，中間還回老家跟初中同學(xué)踢了兩場足球比賽。他也多次提到了自由這個詞，人保并推薦了一本名為《逃避自由》的心理學(xué)著作。

你看，黃健大型汽車集團的CEO都受不了汽車，跑去賣奢侈品了。相較于汽車行業(yè)，翔亞小任性為心下王芳稱，盡管醫(yī)療行業(yè)薪酬略低，但是工作是朝九晚五，加班補償制度明確，工作壓力明顯減輕。

今年6月中旬，繼續(xù)當看到雷諾CEO盧卡·德·梅奧將卸任，轉(zhuǎn)而出任奢侈品巨頭開云集團CEO的消息時，趙凡第一時間就轉(zhuǎn)發(fā)給了車圈的一個朋友。當時的中國新能源汽車行業(yè)，有擔雖然面臨嚴峻的價格戰(zhàn)挑戰(zhàn)，有擔新勢力進入淘汰賽階段，但另一方面，市場空間依舊廣闊，銷量增速超30%，而且當時智能化正在進入城市場景普及前夜，這讓以智能化作為核心優(yōu)勢且有大廠背景的極越汽車仍算是一個香餑餑。華西證券分析師黃瑞連在報告中提到，位球王沒自主可控是過去幾年中國大陸存儲擴產(chǎn)的核心邏輯。全球科技產(chǎn)業(yè)分析機構(gòu)群智咨詢半導(dǎo)體分析師王旭東告訴《環(huán)球時報》記者，人保在這一輪方興未艾的AI熱潮中，人保因為利潤更為豐厚，且采購規(guī)模更大，上游存儲廠商將產(chǎn)能倒向AI算力帶來的需求。路透社3日報道稱，黃健供應(yīng)緊張幾乎波及所有類型的內(nèi)存，黃健從U盤和智能手機中使用的NAND閃存芯片（手機需要兩種芯片：動態(tài)隨機存取存儲器DRAM負責(zé)臨時運算存儲，NAND負責(zé)永久數(shù)據(jù)存儲——編者注），到為數(shù)據(jù)中心AI芯片提供動力的先進高帶寬內(nèi)存（HBM）。中關(guān)村信息消費聯(lián)盟理事長項立剛在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，翔亞小任性為心下存儲芯片漲價推高手機價格的背后很有可能是芯片廠商的炒作手段。這一問題引發(fā)全球產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)注，繼續(xù)路透社、繼續(xù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）等媒體分析認為，人工智能（AI）產(chǎn)業(yè)擴張對于存儲芯片的需求正在吞噬廠商對其他終端的供應(yīng)，同時不少芯片廠商也在通過控制產(chǎn)量、提高定價獲得更高利潤。