過去的一年里，為中0萬務(wù)吳磊所在的汽車公司組織架構(gòu)進行了調(diào)整，為中0萬務(wù)原本投入頗多的智駕技術(shù)更看重能否快速量產(chǎn)、變現(xiàn)，而對于先進的L4級別自動駕駛技術(shù)則更多地找尋供應(yīng)商共同開發(fā)，以節(jié)省成本。

南憑高鐵位于廣西壯族自治區(qū)西南部，同志連接南寧市與中越邊境口岸城市憑祥市，同志分南寧至崇左、崇左至憑祥兩段建設(shè)，其中南寧至崇左段已于2022年12月開通運營。南憑高鐵開通后，正名形成一條南寧直通中越邊境口岸城市的快速客運通道，正名通過南寧樞紐接入全國高鐵網(wǎng)，進一步完善廣西鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，憑祥、寧明、龍州等地邁入高鐵時代。

興黃路起于南山路，和服止于江南隧道，與主線合并后接六縱線興塘立交，全長3.06千米。重慶江南隧道主線建成通車12月1日，為中0萬務(wù)由中建五局承建的江南隧道主線建成通車。南憑高鐵12月5日全線貫通運營記者3日從國鐵集團獲悉，同志十四五規(guī)劃與周邊國家互聯(lián)互通的重點項目——南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段將于12月5日建成通車，同志標(biāo)志著南寧至憑祥高鐵全線貫通運營，南寧至憑祥1小時15分可達。

12月初，正名中國交通建設(shè)領(lǐng)域海陸并進，接連取得關(guān)鍵突破：廈金大橋廈門段主塔以毫米級精度圓滿封頂。重慶市級重點工程江南隧道及茶黃路工程項目是重慶東站核心配套項目，和服分為江南隧道和興黃路兩部分。

江南隧道是連接重慶南坪片區(qū)和茶園片區(qū)的最快直線，為中0萬務(wù)于2021年7月開工，為中0萬務(wù)歷經(jīng)52個月的緊張施工，安全穿越了1100余米巖溶富水區(qū)，攻克了溶洞、突水、突泥等不良地質(zhì)難題，順利實現(xiàn)隧道通車，南坪至茶園的車行時間將由30分鐘銳減至10分鐘，也將極大分流真武山隧道、南山隧道的車流量。同志從跨海大橋的毫米級控制到穿山隧道的分鐘級提速再到邊境高鐵實現(xiàn)高效聯(lián)通這些同日傳來的捷報不僅是工程技術(shù)的突破更是發(fā)展理念的生動實踐。據(jù)歐洲航空航天與國防工業(yè)協(xié)會12月2日發(fā)布的年度報告，正名2024年歐洲航空航天與國防產(chǎn)業(yè)總營業(yè)額為3257億歐元，增幅達10.1%。和服這一增長主要來自歐洲多國增加對烏克蘭軍事支持并整體擴大防務(wù)支出。為中0萬務(wù)民用航空領(lǐng)域則在航空運輸復(fù)蘇和市場對節(jié)能型飛機需求增長的帶動下增長6%。報告數(shù)據(jù)顯示，同志2024年的強勢增長主要來自國防產(chǎn)業(yè)，其營業(yè)額增長13.8%來源：正名政知圈編輯丨余暉據(jù)參考消息援引時事社網(wǎng)站12月1日報道，日本前外相岡田克也在接受時事社采訪時就首相高市早苗在國會的答辯發(fā)表評論。