記者從文化和旅游部獲悉，帶路衣食日前，帶路衣食文化和旅游部、中國民航局聯(lián)合印發(fā)《文化和旅游與民航業(yè)融合發(fā)展行動方案》（以下簡稱《行動方案》），聚焦航文旅融合發(fā)展的現(xiàn)有基礎(chǔ)與發(fā)展趨勢，提出到2027年，旅游出行服務(wù)水平顯著提高，國際國內(nèi)旅游航線覆蓋更廣，融合產(chǎn)品和場景更加豐富多元，文化和旅游與民航業(yè)實現(xiàn)更深層次、更大范圍、更高質(zhì)量的融合，形成需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的良性發(fā)展格局。

但在信息透明的當(dāng)下，住行消費者并不愚鈍，住行這類做法效果有限且不可持續(xù)，以某品牌知名的某式演講為例，即便演講再吸引人，產(chǎn)品出現(xiàn)問題后，依然逃不開會被市場和用戶審視。第一財經(jīng)在此輪訪談中發(fā)現(xiàn)，帶路衣食汽車行業(yè)的資深人才，正密集地流向機器人和互聯(lián)網(wǎng)大廠等熱門領(lǐng)域。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹給出的數(shù)據(jù)顯示，住行2024年汽車行業(yè)利潤總體表現(xiàn)不強，銷售利潤率僅有4.3%，較歷史正常水平大幅下降。由于醫(yī)療器械的開發(fā)周期較長，帶路衣食時間相對充裕，也很少再出現(xiàn)像汽車行業(yè)一樣需要拼命趕截止日期的情況。在離開汽車行業(yè)之前，住行李艾在一家tier1（汽車一級供應(yīng)商）從事產(chǎn)品工程師工作，主要負責(zé)新品開發(fā)。

后又加入極越，帶路衣食經(jīng)歷了造車新勢力的沉浮，他回想起這些經(jīng)歷，表現(xiàn)得云淡風(fēng)輕。根據(jù)吳磊的介紹，住行他原本在傳統(tǒng)車企中從事新能源汽車新車的試驗、調(diào)整工作，工作內(nèi)容包括汽車三高測試、用戶模擬測試等。

對于這段在汽車行業(yè)的經(jīng)歷，帶路衣食他更多的是懷抱著感恩的心態(tài)，并把其視為一段不可替代的人生體驗。汽車人花式轉(zhuǎn)行我現(xiàn)在天天‘朝八晚五，住行睡眠都好了好多。也就是說，帶路衣食車輛啟動后，不管車輛本身的零百加速時間是2秒、3秒還是4秒，默認的零百加速一律不能快于5秒，必須在5秒以上。諸多細則背后，住行均是針對當(dāng)下行業(yè)頻發(fā)的事故風(fēng)險點進行精準管控。公安部組織起草的《機動車運行安全技術(shù)條件》（以下簡稱《技術(shù)條件》）編制說明中直指，帶路衣食乘用車啟動加速失控事故多發(fā)，帶路衣食其多是由于駕駛?cè)耸褂酶呒铀倌Ｊ綍r，對高加速模式的駕駛準備和操控能力不足。這種過度強調(diào)加速性能很容易模糊普通家用車與高性能車的功能邊界，住行導(dǎo)致駕駛者在缺乏相應(yīng)操控能力的情況下誤用或濫用動力系統(tǒng)，住行從而加大駕駛風(fēng)險。然而，帶路衣食性能怪獸帶來的安全隱患卻隨著新能源汽車的普及逐漸增高。