美國(guó)只是不準(zhǔn)華為使用含美國(guó)元素的東西，山中松下并不等于不準(zhǔn)中國(guó)用，也沒(méi)有不準(zhǔn)世界用，所以全世界人才到美國(guó)創(chuàng)造一種技術(shù)文明是有益于世界進(jìn)步的。

網(wǎng)絡(luò)肯定是重要的，習(xí)靜面對(duì)面是需要的，我們還會(huì)繼續(xù)支持競(jìng)賽的獲得者有機(jī)會(huì)聚會(huì)一次，但不一定是上海，也有可能是其他地方。如今這類(lèi)形式的挑戰(zhàn)賽很受歡迎，觀朝你們也會(huì)經(jīng)常組織這樣的挑戰(zhàn)賽，觀朝我的問(wèn)題是，未來(lái)這樣的挑戰(zhàn)賽可能需要卷入更多的專(zhuān)家和科學(xué)家，讓我們的挑戰(zhàn)以后會(huì)越來(lái)越跟實(shí)際的工業(yè)場(chǎng)景相關(guān)嗎？AI時(shí)代您怎么看？因?yàn)槲覀冇锌赡苄枰狝I輔助去解決這些挑戰(zhàn)。

幾百年前輪船、清齋火車(chē)、鐘表……非常多都是歐洲發(fā)明，甚至小國(guó)發(fā)明的。國(guó)鐵正在鐵路上試驗(yàn)新的5G-R無(wú)線(xiàn)調(diào)度系統(tǒng)，折露450公里時(shí)速的高鐵，折露使用5G-R來(lái)承載無(wú)線(xiàn)的調(diào)度，這個(gè)5G-R共生雷達(dá)實(shí)時(shí)檢查線(xiàn)路安全、高速運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)的輪軸安全，是一個(gè)大踏步的進(jìn)步。鐵路制造、山中松下建設(shè)、運(yùn)輸系統(tǒng)也依賴(lài)于計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)，人工智能也要具像化。

我后來(lái)成立了ACM班，習(xí)靜是希望培養(yǎng)我們自己的計(jì)算機(jī)科學(xué)家，不是拿更多的冠軍。大家一起感受著時(shí)代的跳躍，觀朝都不知道技術(shù)上會(huì)有什么樣的未來(lái)，從而使我們?cè)谶@個(gè)時(shí)代共同努力前進(jìn)探索。

我們公司研究是著眼在未來(lái)3-5年，清齋大模型、大數(shù)據(jù)、大算力如何在工農(nóng)業(yè)、科技產(chǎn)業(yè)上應(yīng)用。遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)的潮流不會(huì)改變，折露我們渴望回到面對(duì)面交流，機(jī)會(huì)有的，但是少《報(bào)告》顯示，山中松下截至2025年9月底，我國(guó)海上風(fēng)電累計(jì)并網(wǎng)容量達(dá)4461萬(wàn)千瓦，其中，海上風(fēng)電新增并網(wǎng)容量為350萬(wàn)千瓦，連續(xù)五年穩(wěn)居全球首位。從海上風(fēng)電新增并網(wǎng)容量連續(xù)五年居全球首位，習(xí)靜到獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋?qū)崿F(xiàn)世界首創(chuàng)，習(xí)靜再到刷新紀(jì)錄的全球最長(zhǎng)單程民航航線(xiàn)，勾勒出中國(guó)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁脈搏。作為濟(jì)源至新安高速公路的控制性工程，觀朝大橋建成通車(chē)后，兩岸通行時(shí)長(zhǎng)將由兩小時(shí)縮短至二十分鐘。清齋這條單程距離約兩萬(wàn)公里的全球最長(zhǎng)商業(yè)航線(xiàn)架起了一座串聯(lián)中國(guó)與大洋洲和南美洲三地之間的空中橋梁。濟(jì)新高速建成后將與新伊、折露菏寶、折露連霍等高速公路相連，進(jìn)一步完善河南省高速公路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)帶動(dòng)黃河兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)黃河流域生態(tài)保護(hù)具有重要意義