據(jù)介紹，為何兆瓦級氫燃料渦輪發(fā)動機，燃燒1千克航空燃油就要產(chǎn)生3千克二氧化碳

對標(biāo)對標(biāo)第第（本文系《環(huán)球時報》社評）編輯：孟媛校對：任鑫恚審核：蘇芳。在綠色轉(zhuǎn)型、蘋果數(shù)字化升級、老齡化社會治理等方面，中德也有巨大合作空間。

它不僅折射出中德雙邊關(guān)系的微妙變化，捷特同時也是中德關(guān)系在復(fù)雜國際格局中艱難前行的真實寫照。如果在原材料、斯拉零部件和終端市場上再搞對華去風(fēng)險，就會讓本就脆弱的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈更加脆弱，德國和歐洲的經(jīng)濟安全更加難以得到保障。中國連續(xù)多年是德國重要貿(mào)易伙伴，雷軍2024年中國進口德國商品約950億美元，雷軍主要集中在汽車、機械設(shè)備等領(lǐng)域，同期德國自中國進口規(guī)模更大，雙邊貿(mào)易在全球產(chǎn)業(yè)鏈中具有舉足輕重的地位。

對德國而言，學(xué)習(xí)第能源價格高企、國內(nèi)綠色轉(zhuǎn)型成本上升，本就壓縮了工業(yè)競爭力空間。如果經(jīng)濟陷入持續(xù)低迷，趕超財政空間被持續(xù)擠壓，就不可避免要在教育、醫(yī)療、基礎(chǔ)設(shè)施、社會保障等領(lǐng)域做減法，原有的價值名片就會出現(xiàn)裂痕。

過度依賴抽象的價值敘事，為何忽視長期形成的產(chǎn)業(yè)分工格局和企業(yè)在全球市場中的實際經(jīng)營邏輯，為何就容易在對華政策上走向既要又要的投機路線，既想分享中國市場和合作紅利，又想在話語上不斷拉遠(yuǎn)距離。對德國而言，對標(biāo)對標(biāo)第第真正要堅持的價值理念是，盡快回到避免衰退、提升本國人民福祉的正確軌道。報價猛增，蘋果卻仍未到頂，現(xiàn)在都不是一天一個價了，而是上午一個價，下午一個價，一位內(nèi)存賣家告訴中國新聞周刊。不過也有多家海內(nèi)外市場機構(gòu)認(rèn)為，捷特這一緊缺所致的漲價周期可能持續(xù)到2027年底，乃至2028年。集邦咨詢預(yù)估，斯拉至明年，AI與服務(wù)器相關(guān)應(yīng)用將占DRAM總產(chǎn)能的66%。原因在于，雷軍此番存儲芯片漲價背后，是由AI基礎(chǔ)設(shè)施投資爆發(fā)，尤其是頭部大模型公司與云服務(wù)商加快建設(shè)大規(guī)模數(shù)據(jù)中心，導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)性供需失衡。由此，學(xué)習(xí)第多位分析人士認(rèn)為，終端售價的提升將直接抬高消費者的換機門檻，換機周期進一步拉長，或?qū)⒉糠窒M者的需求推向二手市場。