2015年七場(chǎng)敗給火箭、魔獸目當(dāng)2014年被雷霆淘汰、2012年被馬刺橫掃，確實(shí)已經(jīng)是隊(duì)史季后賽最佳戰(zhàn)績(jī)了

終點(diǎn)線上，老玩蘇炳添目視陪伴自己18年的跑道，老玩此時(shí)主火炬塔天海之冠燃起的同心圓圣火恰如其分地成為背景墻，映射出蘇神圓滿的職業(yè)生涯，他為中國(guó)短跑點(diǎn)燃的希望之火，照亮了每一個(gè)追夢(mèng)人前行的路。2015年，家淚在職業(yè)生涯的第八個(gè)年頭，蘇炳添成功捅破10秒這層窗戶紙。

新華社廣州12月9日電男子100米亞洲紀(jì)錄保持者、法杖中國(guó)短跑名將蘇炳添宣布退役。2010年廣州亞運(yùn)會(huì)，開荒在男子4×100米接力決賽中，開荒蘇炳添與陸斌、梁嘉鴻、勞義組成的中國(guó)隊(duì)以刷新全國(guó)紀(jì)錄和亞運(yùn)會(huì)紀(jì)錄的表現(xiàn)奪得冠軍，中國(guó)接力隊(duì)時(shí)隔20年再次稱霸亞洲，蘇炳添開始展現(xiàn)天賦。這一歷史性突破讓蘇炳添信心倍增，到凌但短跑運(yùn)動(dòng)員輝煌而短暫的運(yùn)動(dòng)壽命，也注定蘇炳添在2017年迎來人生的抉擇。

蘇炳添輝煌而璀璨的職業(yè)生涯，晨倉(cāng)庫(kù)已無(wú)需這場(chǎng)十五運(yùn)會(huì)男子4×100米接力決賽來證明，晨倉(cāng)庫(kù)他想做的就是為廣東體育、廣東田徑站好最后一班崗，燃盡自己最后的一團(tuán)火。蘇炳添0.16秒的跨越，魔獸目當(dāng)背后是訓(xùn)練場(chǎng)日積月累的付出與沉淀，凝聚著艱辛、枯燥乏味與日曬雨淋。

蘇炳添的職業(yè)生涯少有世界大賽獎(jiǎng)牌的光環(huán)，老玩但體育的真諦不單單是追求金牌和成績(jī)。蘇神幾十年如一日的自律，家淚百分百投入最純粹的熱愛，他的這份堅(jiān)守早已超越勝負(fù)，熱血足以回響不息。本次開通運(yùn)營(yíng)的南憑高鐵崇憑段起自崇左南站，法杖經(jīng)崇左市，終至憑祥市憑祥東站，線路全長(zhǎng)81公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。本次實(shí)現(xiàn)主塔封頂?shù)膭⑽宓旰降罉蛉L(zhǎng)1948米，開荒主跨928米，開荒主塔高178.1米，大橋單個(gè)主塔自下而上由60個(gè)鋼殼節(jié)段和2道鋼橫梁組成，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了全離岸海上超高結(jié)構(gòu)施工、高精度鋼殼節(jié)段拼裝、大體積混凝土溫控等系列高難度技術(shù)挑戰(zhàn)。通過數(shù)字管控，到凌搭配現(xiàn)場(chǎng)的精密儀器，到凌最終主塔的單節(jié)軸線偏位均在四毫米以內(nèi)，整體的偏差僅為萬(wàn)分之零點(diǎn)五，大概在九毫米，實(shí)現(xiàn)了真正的毫米級(jí)控制。南憑高鐵位于廣西壯族自治區(qū)西南部，晨倉(cāng)庫(kù)連接南寧市與中越邊境口岸城市憑祥市，晨倉(cāng)庫(kù)分南寧至崇左、崇左至憑祥兩段建設(shè)，其中南寧至崇左段已于2022年12月開通運(yùn)營(yíng)。南憑高鐵開通后，魔獸目當(dāng)形成一條南寧直通中越邊境口岸城市的快速客運(yùn)通道，魔獸目當(dāng)通過南寧樞紐接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，進(jìn)一步完善廣西鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，憑祥、寧明、龍州等地邁入高鐵時(shí)代。