△圖片來源：汪順汪中國疾病預(yù)防控制中心上圖4種顏色的曲線，分別代表4個(gè)年份組別。

這一數(shù)值是基于新老司機(jī)普遍適應(yīng)的加速度水平設(shè)定，多全避免車輛啟動時(shí)因過強(qiáng)動力輸出引發(fā)意外。來源：國游中國新聞周刊曾經(jīng)屬于超跑的專屬詞匯3秒破百，國游如今隨著新能源大力宣傳的馬力平民化，已經(jīng)在二十萬元級別的車型上屢見不鮮，部分新能源車型標(biāo)榜百公里加速時(shí)間甚至可低至2秒以內(nèi)。

此前，泳錦華為常務(wù)董事余承東曾公開表示，有些車一味追求2秒加速、3秒加速，這種速度過剩沒有實(shí)際意義，安全才是最重要的。汽車業(yè)內(nèi)對于冗余性能的過度內(nèi)卷，標(biāo)賽正在被強(qiáng)制降溫，主管部門不斷引導(dǎo)技術(shù)發(fā)展回歸安全本質(zhì)。純電動汽車、順1賽插電式混合動力汽車應(yīng)能監(jiān)測動力電池工作狀態(tài)，順1賽能實(shí)現(xiàn)電池單體異常情況的自動監(jiān)測、記錄和預(yù)警，在發(fā)現(xiàn)熱事件時(shí)應(yīng)能通過一個(gè)明顯的信號裝置（例如：聲和光信號）提示車內(nèi)人員。

賽道校準(zhǔn)除此之外，自晉《技術(shù)條件》征求意見稿還涉及動力輸出管理，以及多項(xiàng)提升車輛安全性的規(guī)定。其中一條新增的條款對此采用了強(qiáng)制校準(zhǔn)：決接受乘用車每次上電/點(diǎn)火后，應(yīng)處于百公里加速時(shí)間不小于5秒的默認(rèn)工作狀態(tài)。

車輛可以有運(yùn)動或賽道模式，汪順汪只是強(qiáng)調(diào)在剛啟動時(shí)要默認(rèn)在一個(gè)相對緩和的行車模式，汪順汪即零百加速性能在5秒以上，以防駕駛?cè)艘驕?zhǔn)備不足、控制力不強(qiáng)而釀成事故?，F(xiàn)實(shí)的情況是，多全一個(gè)未經(jīng)專業(yè)訓(xùn)練的普通駕駛員，很難熟練并安全地駕馭一輛百公里加速3秒的大馬力汽車。整個(gè)試驗(yàn)重點(diǎn)圍繞多工況下持續(xù)泄漏與噴射火監(jiān)測展開，國游就是要模擬氫氣管道在實(shí)際運(yùn)行中可能出現(xiàn)的各種泄漏情況。泳錦這次試驗(yàn)是在位于新疆哈密的國家管網(wǎng)集團(tuán)管道斷裂控制試驗(yàn)場進(jìn)行的。今天（12月7日），標(biāo)賽記者從國家管網(wǎng)集團(tuán)獲悉，標(biāo)賽國內(nèi)首次全尺寸高壓純氫管道泄漏噴射火系列試驗(yàn)在新疆哈密成功實(shí)施，試驗(yàn)的完成不僅填補(bǔ)了我國在該領(lǐng)域的技術(shù)空白，更為氫能產(chǎn)業(yè)的安全發(fā)展打下了關(guān)鍵基礎(chǔ)。據(jù)了解，順1賽本次試驗(yàn)成果將為純氫管道安全間距的確定提供科學(xué)依據(jù)，助力我國輸氫管道安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，為氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化安全輸送提供數(shù)據(jù)支撐馬來西亞隨時(shí)準(zhǔn)備支持任何有助于恢復(fù)平靜、自晉防止事態(tài)進(jìn)一步惡化的舉措。