王旭東介紹，針對(duì)中介做局砸盤(pán)產(chǎn)能有限之下，針對(duì)中介做局砸盤(pán)三星、SK海力士、美光等存儲(chǔ)原廠基于利潤(rùn)最大化的戰(zhàn)略考量，將生產(chǎn)資源與研發(fā)重心向具有更高利潤(rùn)空間的HBM（高帶寬內(nèi)存）等高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。

在此期間，演戲壓市場(chǎng)機(jī)遇與亂象并存——無(wú)序內(nèi)卷、過(guò)度營(yíng)銷、安全爭(zhēng)議、品牌浮沉等，不斷重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)。有一次，北京李艾聽(tīng)說(shuō)某供應(yīng)商老板為了節(jié)省人力成本，北京自己連夜趕工，最終導(dǎo)致身體嚴(yán)重不適，也就是從這時(shí)候開(kāi)始，他徹底打定了離開(kāi)的主意：這還是老板，我一個(gè)打工的何必呢？跨行的家具行業(yè)也是一場(chǎng)機(jī)緣巧合。

而徐繼業(yè)此前職業(yè)經(jīng)歷豐富，倡議有媒體、互聯(lián)網(wǎng)大廠公關(guān)部等從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，很快就成為了極越汽車的公關(guān)負(fù)責(zé)人。對(duì)吳磊來(lái)說(shuō)，禁止及機(jī)器人與汽車測(cè)試的流程大同小異，但是需要掌握的知識(shí)更多?；仡櫛徊们暗墓ぷ鲿r(shí)光，房主王芳明顯感受到了行業(yè)內(nèi)卷和公司經(jīng)營(yíng)壓力給普通員工帶來(lái)的改變。

2024年8月，針對(duì)中介做局砸盤(pán)徐繼業(yè)在朋友圈炮轟小米汽車和雷軍，批評(píng)小米汽車虧錢(qián)賣(mài)車，稱其行為沒(méi)有公德心和羞恥心，并暗示這種定價(jià)策略可能構(gòu)成傾銷。被裁后，演戲壓王芳也曾嘗試再去找汽車行業(yè)相關(guān)工作，但目前川渝汽車行業(yè)多數(shù)崗位都卡專業(yè)背景、卡行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、卡工作年限。

過(guò)去的一年里，北京吳磊所在的汽車公司組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，北京原本投入頗多的智駕技術(shù)更看重能否快速量產(chǎn)、變現(xiàn)，而對(duì)于先進(jìn)的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)則更多地找尋供應(yīng)商共同開(kāi)發(fā)，以節(jié)省成本。編者按：倡議近年來(lái)，新能源與智能化浪潮為汽車行業(yè)帶來(lái)了百年未有之變局。參與會(huì)談的俄羅斯直接投資基金總裁德米特里耶夫在社交平臺(tái)發(fā)文稱，禁止及與美國(guó)特使威特科夫及庫(kù)什納的會(huì)談富有成效而這一趨勢(shì)正在削弱家庭收入、房主民間消費(fèi)和本土投資等關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。文洪哲警告稱，針對(duì)中介做局砸盤(pán)當(dāng)前的匯率情況不僅未提升韓國(guó)整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量，反而會(huì)加速資本外流，并固化低增長(zhǎng)與內(nèi)需不振等結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。但當(dāng)前韓國(guó)企業(yè)加速在美國(guó)等地?cái)U(kuò)建產(chǎn)能，演戲壓導(dǎo)致國(guó)內(nèi)投資意愿持續(xù)走弱。[環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道]《韓國(guó)時(shí)報(bào)》12月2日?qǐng)?bào)道稱，北京韓國(guó)在人工智能（AI）帶動(dòng)的全球經(jīng)濟(jì)周期中呈現(xiàn)明顯的結(jié)構(gòu)性分化跡象。