如今中國(guó)已是全球第二大經(jīng)濟(jì)體、隊(duì)記得好第一大商品出口國(guó)，隊(duì)記得好連續(xù)多年穩(wěn)居全球第一貨物貿(mào)易大國(guó)，與200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)保持貿(mào)易往來(lái)，產(chǎn)能與資本出海加速。

這類(lèi)價(jià)值觀外交的直接后果，若瀚熱門(mén)是把原本可以通過(guò)談判解決的經(jīng)貿(mào)分歧，層層疊加上意識(shí)形態(tài)的濾鏡，使問(wèn)題更加復(fù)雜難解。中國(guó)擁有完整產(chǎn)業(yè)體系和快速擴(kuò)張的綠色市場(chǎng)，森打售德國(guó)則在高端裝備、森打售節(jié)能減排、工業(yè)軟件等領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)，兩國(guó)合作可以在電動(dòng)車(chē)、新能源、氫能產(chǎn)業(yè)、智能制造等新賽道上形成技術(shù)加市場(chǎng)的良性互動(dòng)，為雙方乃至全球經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造更多的發(fā)展機(jī)遇。

德國(guó)外長(zhǎng)瓦德富爾于12月8日至9日訪華，北京報(bào)道稱此訪將聚焦歐中經(jīng)貿(mào)關(guān)系等議題。近些年，飛波歐洲部分政客高舉所謂價(jià)值觀外交旗幟，把對(duì)華關(guān)系不斷包裝為制度競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值之爭(zhēng)。從這個(gè)意義上講，特蘭通常德國(guó)的危機(jī)，表面上看是貿(mào)易結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)的壓力，更深層次上是一種對(duì)外部世界認(rèn)知的偏離。

事實(shí)上，航線當(dāng)價(jià)值觀被武器化，航線被用作在國(guó)際社會(huì)施壓的手段，便失去了作為價(jià)值的意義，即不再是塑造人類(lèi)社會(huì)理念共識(shí)和行動(dòng)自覺(jué)的道德律，而是淪為權(quán)力游戲的工具。在德國(guó)，美元對(duì)華政策逐漸被塑造為帶有濃厚意識(shí)形態(tài)色彩的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)，在一些西方智庫(kù)的敘事中，中德關(guān)系被硬生生推向制度性對(duì)手的框架之中。

德國(guó)外長(zhǎng)訪華之所以出現(xiàn)推遲又重啟的過(guò)程，隊(duì)記得好本質(zhì)上也是在價(jià)值敘事與現(xiàn)實(shí)利益之間反復(fù)搖擺。這次訪問(wèn)在經(jīng)歷了一番波折之后最終成行，若瀚熱門(mén)其本身就是一個(gè)意味深長(zhǎng)的信號(hào)歐盟為我第二大貿(mào)易伙伴，森打售我與歐盟貿(mào)易總值5.37萬(wàn)億元，增長(zhǎng)5.4%，占我外貿(mào)總值的13%。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，北京2025年前11個(gè)月，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值41.21萬(wàn)億元人民幣，同比（下同）增長(zhǎng)3.6%。此外，飛波進(jìn)口初級(jí)形狀的塑料2428.1萬(wàn)噸，減少7.8%，均價(jià)下跌0.8%。三、特蘭通常民營(yíng)企業(yè)、外商投資企業(yè)進(jìn)出口增長(zhǎng)前11個(gè)月，民營(yíng)企業(yè)進(jìn)出口23.52萬(wàn)億元，增長(zhǎng)7.1%，占我外貿(mào)總值的57.1%，比去年同期提升1.8個(gè)百分點(diǎn)。同期，航線我國(guó)對(duì)共建一帶一路國(guó)家合計(jì)進(jìn)出口21.33萬(wàn)億元，增長(zhǎng)6%。