明天，全運北京將迎來今冬首場明顯降雪，全市大部分地區(qū)中雪，山區(qū)及南部部分地區(qū)可達(dá)大雪、局地暴雪。

過去的一年里，門票吳磊所在的汽車公司組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，門票原本投入頗多的智駕技術(shù)更看重能否快速量產(chǎn)、變現(xiàn)，而對于先進(jìn)的L4級別自動駕駛技術(shù)則更多地找尋供應(yīng)商共同開發(fā)，以節(jié)省成本。編者按：解鎖近年來，新能源與智能化浪潮為汽車行業(yè)帶來了百年未有之變局。

11月10日，廣東根撬徐繼業(yè)在朋友圈正式營業(yè)，如今的新身份是一個三農(nóng)主播，以農(nóng)產(chǎn)品為媒，試圖打造個人IP，以及整合資源跑通商業(yè)閉環(huán)。汽車行業(yè)都在想如何讓技術(shù)快速量產(chǎn)落地，文旅先在競爭中占據(jù)市場份額，文旅活下來，強調(diào)降本增效，至于先進(jìn)的技術(shù)，比如高級別的自動駕駛技術(shù)、電池技術(shù)，有利潤余地才能保障持續(xù)投入研發(fā)資金。他在2024年上半年加入了極越汽車，隱藏該公司當(dāng)時正值更名后的品牌重建階段，亟需相關(guān)人才。

我是今年1月進(jìn)入公司的前瞻技術(shù)中心，福利雖然還是汽車公司，但是主要的工作內(nèi)容已經(jīng)不再是汽車，而是機(jī)器人。在第一財經(jīng)記者的此輪訪談中，小票汽車從業(yè)人員因為行業(yè)內(nèi)卷而離開是一個非常普遍的原因。

他認(rèn)為，動文國內(nèi)的汽車市場競爭已經(jīng)進(jìn)入了一個紅海市場，但是機(jī)器人仍然是藍(lán)海。盡管公司業(yè)務(wù)量已顯著減少，體旅但是內(nèi)部加班時長排名的潛規(guī)則迫使員工不得不在工位上表演加班，讓人身心俱疲。據(jù)報道，商大市場現(xiàn)年82歲的法國億萬富豪、商大市場愛馬仕集團(tuán)的第五代繼承人尼古拉·皮埃什，曾以持有公司5.7%的股份成為家族中最大的個人股東，身家一度高達(dá)156億美元，2024年位列福布斯全球富豪榜第121名。全運皮埃什與弗雷蒙德之間金融糾紛被視為法國的最曲折離奇的刑事案件之一。上述法庭文件顯示，門票皮埃什希望通過訴訟尋求保留權(quán)利，門票向任何可能與其另一宗刑事調(diào)查中被判刑事犯罪的人索賠，并尋求追回相當(dāng)于600萬股愛馬仕股票價值的損失。皮埃什希望追回?fù)p失，解鎖并保留向相關(guān)刑事犯罪人員索賠的權(quán)利。82歲愛馬仕第五代繼承人尼古拉·皮埃什起訴LVMH及其董事長，廣東根撬稱其奪走自己超百億美元的愛馬仕股份，此案與他之前鬧得沸沸揚揚的金融詐騙案有關(guān)。