有一次，瘋狂李艾聽說某供應商老板為了節(jié)省人力成本，瘋狂自己連夜趕工，最終導致身體嚴重不適，也就是從這時候開始，他徹底打定了離開的主意：這還是老板，我一個打工的何必呢？跨行的家具行業(yè)也是一場機緣巧合。

其中一條新增的條款對此采用了強制校準：數(shù)字乘用車每次上電/點火后，應處于百公里加速時間不小于5秒的默認工作狀態(tài)。車輛可以有運動或賽道模式，瘋狂只是強調在剛啟動時要默認在一個相對緩和的行車模式，瘋狂即零百加速性能在5秒以上，以防駕駛人因準備不足、控制力不強而釀成事故。

現(xiàn)實的情況是，數(shù)字一個未經(jīng)專業(yè)訓練的普通駕駛員，很難熟練并安全地駕馭一輛百公里加速3秒的大馬力汽車。這一在此前基本集中于超跑及80萬元以上豪華車型的性能，瘋狂的確更能引起消費者的青睞。近年來，數(shù)字電動車瞬時扭矩爆發(fā)帶來的加速失控事故頻發(fā)，大多數(shù)普通駕駛員的反應與操控能力，難以駕馭數(shù)秒內破百的車輛。

今年以來，瘋狂針對汽車行業(yè)的新規(guī)密集落地，意味著國家對新能源汽車管理治理進入一個新階段。針對近期頻繁出現(xiàn)的汽車門把手鎖死導致的交通事故，數(shù)字《技術條件》征求意見稿也明確規(guī)定，數(shù)字乘用車應保證每個乘員至少能從兩個不同的車門上下車，汽車每個車門（不包括尾門）應配置具備機械釋放功能的車門內、外把手，若裝備電動式車門內把手，應同時配備具有機械式車門內把手作為機械應急車門內把手，并在機械式解鎖和開啟裝置附近設置醒目的標志

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