艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅對(duì)中國(guó)新聞周刊進(jìn)一步指出，紙牌此次增值稅的征收，某種程度上還可以加速行業(yè)的整合升級(jí)。

它不僅折射出中德雙邊關(guān)系的微妙變化，挑戰(zhàn)同時(shí)也是中德關(guān)系在復(fù)雜國(guó)際格局中艱難前行的真實(shí)寫照。如果在原材料、紙牌零部件和終端市場(chǎng)上再搞對(duì)華去風(fēng)險(xiǎn)，就會(huì)讓本就脆弱的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈更加脆弱，德國(guó)和歐洲的經(jīng)濟(jì)安全更加難以得到保障。

中國(guó)連續(xù)多年是德國(guó)重要貿(mào)易伙伴，挑戰(zhàn)2024年中國(guó)進(jìn)口德國(guó)商品約950億美元，挑戰(zhàn)主要集中在汽車、機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域，同期德國(guó)自中國(guó)進(jìn)口規(guī)模更大，雙邊貿(mào)易在全球產(chǎn)業(yè)鏈中具有舉足輕重的地位。對(duì)德國(guó)而言，紙牌能源價(jià)格高企、國(guó)內(nèi)綠色轉(zhuǎn)型成本上升，本就壓縮了工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力空間。如果經(jīng)濟(jì)陷入持續(xù)低迷，挑戰(zhàn)財(cái)政空間被持續(xù)擠壓，就不可避免要在教育、醫(yī)療、基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)保障等領(lǐng)域做減法，原有的價(jià)值名片就會(huì)出現(xiàn)裂痕。

過度依賴抽象的價(jià)值敘事，紙牌忽視長(zhǎng)期形成的產(chǎn)業(yè)分工格局和企業(yè)在全球市場(chǎng)中的實(shí)際經(jīng)營(yíng)邏輯，紙牌就容易在對(duì)華政策上走向既要又要的投機(jī)路線，既想分享中國(guó)市場(chǎng)和合作紅利，又想在話語上不斷拉遠(yuǎn)距離。對(duì)德國(guó)而言，挑戰(zhàn)真正要堅(jiān)持的價(jià)值理念是，盡快回到避免衰退、提升本國(guó)人民福祉的正確軌道。

這種搖擺越久，紙牌政策信用損失越大，企業(yè)不確定性越強(qiáng)，德國(guó)自身的戰(zhàn)略定力和發(fā)展?jié)摿κ軗p越大。越是把價(jià)值當(dāng)成工具，挑戰(zhàn)越容易被工具所反噬，外交空間被堵死，產(chǎn)業(yè)利益被犧牲，最終影響的是本國(guó)經(jīng)濟(jì)與普通民眾的福祉。此次試驗(yàn)成功后，紙牌我國(guó)不用新建鐵路，就能讓貨運(yùn)能力提升50%以上，同時(shí)也為全世界解決鐵路貨運(yùn)難題提供了中國(guó)技術(shù)方案。這次試驗(yàn)的核心難點(diǎn)，挑戰(zhàn)就是讓7列各5000噸的貨運(yùn)列車不使用傳統(tǒng)的機(jī)械掛鉤進(jìn)行連接，挑戰(zhàn)只依靠我國(guó)自主研發(fā)的智能系統(tǒng)，通過無線信號(hào)，讓這7列貨運(yùn)列車做到同步加速、同步剎車，全程不撞車、不脫節(jié)。這是全球首次實(shí)現(xiàn)多列貨運(yùn)列車不靠機(jī)械掛鉤、紙牌僅靠無線信號(hào)就實(shí)現(xiàn)協(xié)同行駛。在我國(guó)，挑戰(zhàn)以前貨運(yùn)列車都是單列出動(dòng)，現(xiàn)在要讓7輛巨型貨車一樣的列車在同一條鐵路上組隊(duì)跑，不用硬連接還能保持整齊同步，難度極大據(jù)稱泊核電站所有核反應(yīng)堆均處于長(zhǎng)期停運(yùn)狀態(tài)，紙牌其周邊輻射量監(jiān)測(cè)數(shù)值未發(fā)生變化。