畢竟，暗戀消費(fèi)者的換機(jī)周期已經(jīng)從2020年的24個月，拉長至今年的33個月，手機(jī)出貨量也一度接連下降。

畢竟，尷尬除華為外，國內(nèi)主流手機(jī)品牌的硬件毛利率也就在10%至20%之間，凈利率往往在10%之內(nèi)，小米還曾承諾硬件利潤率控制在5%以內(nèi)。CounterpointResearch預(yù)測，身份至明年第二季度，內(nèi)存模組價格最高可能再上漲50%。

彼時，暗戀紅米年度旗艦K90系列正式發(fā)布，定價隨即引發(fā)網(wǎng)友吐槽。今年下半年，尷尬尤其是進(jìn)入9月后，全球存儲芯片迎來瘋狂的漲價周期。公開資料顯示，身份其有效擴(kuò)產(chǎn)往往需要3—4年的時間與數(shù)十億美元的投入。

這也意味著，暗戀包括手機(jī)在內(nèi)的消費(fèi)電子內(nèi)存供應(yīng)明年仍將緊缺。明知換機(jī)需求疲軟，尷尬性價比是重要競爭力，為何手機(jī)廠商如今甘冒失去用戶的風(fēng)險，也非漲價不可？承壓時間拉回到10月23日晚。

小米之外，身份OPPO、榮耀、vivo、一加、真我等品牌近段時間發(fā)布的新機(jī)，也均較前代有100—600元不等的漲幅。近日中國新聞周刊走訪深圳華強(qiáng)北時，暗戀多位賣家介紹，其店里16GBDDR4內(nèi)存條的價格已經(jīng)從100多元到400多元，翻了近三倍。今年以來，尷尬汽車賽道校準(zhǔn)和規(guī)范力度明顯加強(qiáng)，尷尬從智駕宣傳、門把手設(shè)計、電池規(guī)范到企業(yè)審查要求、產(chǎn)品審查要求以及車輛出廠合格證等新規(guī)密集落地，相關(guān)部門監(jiān)管力度與范圍不斷擴(kuò)大。因此，身份本次《技術(shù)條件》征求意見稿中擬規(guī)定乘用車默認(rèn)狀態(tài)下百公里加速時間不低于5秒，也是給狂飆的行業(yè)趨勢強(qiáng)行踩了一腳剎車。5秒紅線的設(shè)定背景，暗戀源于目前駕校教練車及大多數(shù)燃油乘用車的百公里加速時間普遍大于5秒。不過，尷尬《技術(shù)條件》征求意見稿并非完全限制車輛的性能潛力。數(shù)據(jù)顯示，身份2025年前三季度，全國因車輛加速失控引發(fā)的交通事故同比上升17%，其中新能源汽車占比高達(dá)43%。