12月1日，可雙開方南京白話代表性傳承人、笑星丁少華之子丁然在父親丁少華朋友圈發(fā)訃告：慈父丁少華因病不幸于2025年11月30日去世，享年65歲。

網(wǎng)絡(luò)肯定是重要的，手離面對面是需要的，我們還會繼續(xù)支持競賽的獲得者有機會聚會一次，但不一定是上海，也有可能是其他地方。如今這類形式的挑戰(zhàn)賽很受歡迎，向盤你們也會經(jīng)常組織這樣的挑戰(zhàn)賽，向盤我的問題是，未來這樣的挑戰(zhàn)賽可能需要卷入更多的專家和科學(xué)家，讓我們的挑戰(zhàn)以后會越來越跟實際的工業(yè)場景相關(guān)嗎？AI時代您怎么看？因為我們有可能需要AI輔助去解決這些挑戰(zhàn)。

幾百年前輪船、寶馬火車、鐘表……非常多都是歐洲發(fā)明，甚至小國發(fā)明的。國鐵正在鐵路上試驗新的5G-R無線調(diào)度系統(tǒng)，通合450公里時速的高鐵，通合使用5G-R來承載無線的調(diào)度，這個5G-R共生雷達實時檢查線路安全、高速運轉(zhuǎn)列車的輪軸安全，是一個大踏步的進步。鐵路制造、作研建設(shè)、運輸系統(tǒng)也依賴于計算機信息網(wǎng)絡(luò)，人工智能也要具像化。

我后來成立了ACM班，發(fā)驍輔助是希望培養(yǎng)我們自己的計算機科學(xué)家，不是拿更多的冠軍。大家一起感受著時代的跳躍，駕駛都不知道技術(shù)上會有什么樣的未來，從而使我們在這個時代共同努力前進探索。

我們公司研究是著眼在未來3-5年，可雙開方大模型、大數(shù)據(jù)、大算力如何在工農(nóng)業(yè)、科技產(chǎn)業(yè)上應(yīng)用。遠程網(wǎng)絡(luò)的潮流不會改變，手離我們渴望回到面對面交流，機會有的，但是少重慶市級重點工程江南隧道及茶黃路工程項目是重慶東站核心配套項目，向盤分為江南隧道和興黃路兩部分。江南隧道是連接重慶南坪片區(qū)和茶園片區(qū)的最快直線，寶馬于2021年7月開工，寶馬歷經(jīng)52個月的緊張施工，安全穿越了1100余米巖溶富水區(qū)，攻克了溶洞、突水、突泥等不良地質(zhì)難題，順利實現(xiàn)隧道通車，南坪至茶園的車行時間將由30分鐘銳減至10分鐘，也將極大分流真武山隧道、南山隧道的車流量。通合從跨海大橋的毫米級控制到穿山隧道的分鐘級提速再到邊境高鐵實現(xiàn)高效聯(lián)通這些同日傳來的捷報不僅是工程技術(shù)的突破更是發(fā)展理念的生動實踐。南寧至憑祥最快75分鐘可達，作研較目前普速旅客列車壓縮178分鐘。江南隧道起于輔仁大道，發(fā)驍輔助止于興塘路，主線全長5.55千米，雙向六車道，設(shè)計速度60km/h