賽事信息與看點(diǎn)

與上述白皮書相呼應(yīng)的是，西貝我們此次對(duì)于死亡公司的調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，西貝跟很多人的印象可能不同的是，從2014到2016年成立的創(chuàng)業(yè)公司徹底死亡數(shù)量為272家，占整個(gè)過去六年徹底死亡數(shù)量1398家的比重，并不超過1/3。

這一年，河北和外0和依靠流量實(shí)現(xiàn)用戶增長的模式已被淘汰，系統(tǒng)正在修正，那些盲目加入創(chuàng)業(yè)大軍的人，終會(huì)被商業(yè)法則淘汰，不留下任何蹤跡。

這些一度站在風(fēng)口中領(lǐng)域，門店賣日自然也在風(fēng)口中淘汰出一批。

開賽時(shí)間與賽程提示

• 你明明就是拋棄小公司轉(zhuǎn)向大公司，為何不敢承認(rèn)?　　這是一個(gè)電商人血淚史!沒有華麗麗的語言，我是千百萬淘寶虧損商家的其中一個(gè)。
• ”　　作為雷軍十幾年的朋友，畢勝對(duì)雷軍的話從不懷疑，既然大哥給指了條“明路”，那就干。
• 當(dāng)然，這篇文章的主題，并不是發(fā)布大V攻略，而是想談?wù)勚醯牧硪幻?mdash;—為什么知乎這個(gè)稍顯年輕的知識(shí)社區(qū)，究竟憑什么能夠走到今天——日活用戶1850萬(2016年年底數(shù)據(jù))、獲得騰訊、搜狗青睞、并在D輪獲得1億美元融資，成為知識(shí)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域獨(dú)角獸，他的價(jià)值在哪里?　　談及知乎價(jià)值，個(gè)人認(rèn)為首先需要談?wù)摰氖侵醯挠脩魳?gòu)成，畢竟用戶價(jià)值是網(wǎng)站價(jià)值的體現(xiàn)。
• 　　補(bǔ)充分析：新能源汽車分時(shí)租賃是不是一門好生意?　　此前選擇從P2P租車模式轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，友友用車聯(lián)合創(chuàng)始人李宇曾表示，“P2P模式是一個(gè)很理想化的商業(yè)模式，其中有些無法回避的痛點(diǎn)。

觀賽指南

正因如此，有的營業(yè)我們認(rèn)為探討失敗，有的營業(yè)其意義不亞于分析成功，故而希望通過梳理徹底關(guān)閉的項(xiàng)目名單、分析典型案例、統(tǒng)計(jì)“死亡”特征，為中國乃至全球范圍內(nèi)的TMT一級(jí)市場專業(yè)投資者、經(jīng)營者，呈現(xiàn)出創(chuàng)業(yè)公司關(guān)閉的直觀原因和深層次原因，對(duì)大家未來的投資策略及創(chuàng)業(yè)方向提供借鑒與參考。

 成功的案例總是相似，店工“死亡”的原因卻各有各的悲劇，店工即便絕大部分都說是因?yàn)?ldquo;資金鏈斷裂”導(dǎo)致，但產(chǎn)生資金鏈斷裂的原因也各有不同。

更多說明

我們還結(jié)合技術(shù)手段、作日公開信息、作日企業(yè)APP更新、企業(yè)微信公眾號(hào)更新、企業(yè)官方網(wǎng)站更新及工作電話確認(rèn)這五個(gè)緯度進(jìn)行判斷，同時(shí)滿足所有緯度則判定項(xiàng)目為“已關(guān)閉”的，我們才稱之為“徹底關(guān)閉”。

可是中國的馬云只有一個(gè)，沒有辦法復(fù)制你。 　　鈦媒體集團(tuán)旗下科技投行“潛在投資”，經(jīng)過對(duì)中國創(chuàng)投市場創(chuàng)業(yè)數(shù)據(jù)的梳理，對(duì)主流投資機(jī)構(gòu)及創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的深度走訪，利用取樣分析，數(shù)據(jù)綜合分類，深度面訪，多維度比對(duì)等手段制作完成了這份沉重的《2016-2017追因中國創(chuàng)投“死亡名單”》報(bào)告。 　　樂淘網(wǎng)一開始賣的玩具比較雜，質(zhì)量也參差不齊，客戶滿意度不高，退換貨造成的運(yùn)營費(fèi)用也不少。