如今，坑娃他培養(yǎng)的五代弟子已遍布海內(nèi)外，大批學(xué)生已成為我國醫(yī)療行業(yè)的中流砥柱，在上海、全國乃至國際外科領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。

不過也有多家海內(nèi)外市場(chǎng)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，安吉這一緊缺所致的漲價(jià)周期可能持續(xù)到2027年底，乃至2028年。集邦咨詢預(yù)估，垃圾至明年，AI與服務(wù)器相關(guān)應(yīng)用將占DRAM總產(chǎn)能的66%。

原因在于，坑娃此番存儲(chǔ)芯片漲價(jià)背后，是由AI基礎(chǔ)設(shè)施投資爆發(fā)，尤其是頭部大模型公司與云服務(wù)商加快建設(shè)大規(guī)模數(shù)據(jù)中心，導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)性供需失衡。由此，安吉多位分析人士認(rèn)為，終端售價(jià)的提升將直接抬高消費(fèi)者的換機(jī)門檻，換機(jī)周期進(jìn)一步拉長(zhǎng)，或?qū)⒉糠窒M(fèi)者的需求推向二手市場(chǎng)。Omdia首席分析師李澤剛指出，垃圾尤其是中低端產(chǎn)品，成本本就已經(jīng)非常極致，很難通過其他零部件降本實(shí)現(xiàn)對(duì)沖。

且受限于手機(jī)成本與定價(jià)空間，坑娃相比于云服務(wù)商等，手機(jī)廠商的漲價(jià)容忍度更低。就各家明年新機(jī)發(fā)布規(guī)劃及產(chǎn)品定價(jià)策略在眼下受到存儲(chǔ)芯片漲價(jià)的哪些影響，安吉又將采取哪些應(yīng)對(duì)措施，安吉中國新聞周刊向小米、OPPO等手機(jī)廠商發(fā)去采訪函，截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。

根據(jù)群智咨詢的調(diào)查，垃圾備貨方面，國內(nèi)目前主流廠商的存儲(chǔ)庫存水位均處于低位，周轉(zhuǎn)庫存在1個(gè)月左右，遠(yuǎn)低于2—3個(gè)月的正常庫存。中國新聞周刊梳理發(fā)現(xiàn)，坑娃自今年10月以來，小米、OPPO、vivo、榮耀等廠商發(fā)布的新機(jī)，不同配置較上代機(jī)型有100至600元不等的提價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，安吉2025年前三季度，全國因車輛加速失控引發(fā)的交通事故同比上升17%，其中新能源汽車占比高達(dá)43%。也就是說，垃圾車輛啟動(dòng)后，不管車輛本身的零百加速時(shí)間是2秒、3秒還是4秒，默認(rèn)的零百加速一律不能快于5秒，必須在5秒以上。諸多細(xì)則背后，坑娃均是針對(duì)當(dāng)下行業(yè)頻發(fā)的事故風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)管控。公安部組織起草的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)條件》）編制說明中直指，安吉乘用車啟動(dòng)加速失控事故多發(fā)，安吉其多是由于駕駛?cè)耸褂酶呒铀倌Ｊ綍r(shí)，對(duì)高加速模式的駕駛準(zhǔn)備和操控能力不足。這種過度強(qiáng)調(diào)加速性能很容易模糊普通家用車與高性能車的功能邊界，垃圾導(dǎo)致駕駛者在缺乏相應(yīng)操控能力的情況下誤用或?yàn)E用動(dòng)力系統(tǒng)，垃圾從而加大駕駛風(fēng)險(xiǎn)。