近幾年，國家歸個別從業(yè)人員奢靡享樂、炫富等事件，嚴重損害公司乃至行業(yè)形象，教訓(xùn)不可謂不深刻。

但在信息透明的當下，網(wǎng)安網(wǎng)絡(luò)衛(wèi)戰(zhàn)消費者并不愚鈍，網(wǎng)安網(wǎng)絡(luò)衛(wèi)戰(zhàn)這類做法效果有限且不可持續(xù)，以某品牌知名的某式演講為例，即便演講再吸引人，產(chǎn)品出現(xiàn)問題后，依然逃不開會被市場和用戶審視。第一財經(jīng)在此輪訪談中發(fā)現(xiàn)，周｜之網(wǎng)汽車行業(yè)的資深人才，正密集地流向機器人和互聯(lián)網(wǎng)大廠等熱門領(lǐng)域。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹給出的數(shù)據(jù)顯示，天津2024年汽車行業(yè)利潤總體表現(xiàn)不強，銷售利潤率僅有4.3%，較歷史正常水平大幅下降。由于醫(yī)療器械的開發(fā)周期較長，法治時間相對充裕，也很少再出現(xiàn)像汽車行業(yè)一樣需要拼命趕截止日期的情況。在離開汽車行業(yè)之前，系列李艾在一家tier1（汽車一級供應(yīng)商）從事產(chǎn)品工程師工作，主要負責(zé)新品開發(fā)。

后又加入極越，短劇大圣經(jīng)歷了造車新勢力的沉浮，他回想起這些經(jīng)歷，表現(xiàn)得云淡風(fēng)輕。根據(jù)吳磊的介紹，安保他原本在傳統(tǒng)車企中從事新能源汽車新車的試驗、調(diào)整工作，工作內(nèi)容包括汽車三高測試、用戶模擬測試等。

對于這段在汽車行業(yè)的經(jīng)歷，國家歸他更多的是懷抱著感恩的心態(tài)，并把其視為一段不可替代的人生體驗。汽車人花式轉(zhuǎn)行我現(xiàn)在天天‘朝八晚五，網(wǎng)安網(wǎng)絡(luò)衛(wèi)戰(zhàn)睡眠都好了好多。我知道大家跟任總有很多關(guān)于AI的問題想要討論，周｜之網(wǎng)今年ICPC的挑戰(zhàn)賽也是聚焦在AI上，以這個題目為主。包括核聚變，天津有人說核聚變一定能成功，我相信，但是什么時候？我不知道?，F(xiàn)在七、法治八歲的小孩有時給老師提的問題，法治老師回答不了，因為他在網(wǎng)上看了很多知識，他有自己的獨立見解，老師面對這個問題有一定的難度，這是整個社會在進步。但我深深感受到，系列現(xiàn)在的科研，無論是在算力還是數(shù)據(jù)上，都急需企業(yè)和學(xué)校密切的合作。剛才有提到一個問題，短劇大圣在某些地區(qū)還沒有達到我們現(xiàn)在看到的水準。