值得一提的是，抱團調(diào)整大額存單并不是銀行降負債、穩(wěn)息差的唯一舉措。

再出新規(guī)從目前的市場情況來看，只漲超幾乎每家新能源汽車企業(yè)都有零百加速5秒以內(nèi)的車型，價位多集中在15—30萬元。嵐圖汽車董事長、基金總經(jīng)理盧放在2025廣州車展媒體溝通會上表示，基金隨著國家相關(guān)部門對反內(nèi)卷的重視，未來競爭將越來越理性化、合規(guī)化，未來的競爭環(huán)境可能會越來越好，競爭的方法也會更加公平。

規(guī)定當時速超過10km時，下半需車輛駕駛室前部顯示裝置應自動關(guān)閉娛樂影像及游戲功能，以從技術(shù)層面防范駕駛干擾等。而極限加速與推背感的營銷影響下，惕共也容易觸發(fā)駕駛者的獵奇甚至激情駕駛心理，埋下事故隱患。近日，識背公安部公布《技術(shù)條件》向社會征求意見，針對備受關(guān)注的智能駕駛輔助、加速失控、電動門把手等方面提出了新規(guī)定。

例如要求純電動、風險插電式混合動力載客汽車應具備踏板誤踩加速抑制功能，風險在靜止、蠕行時能夠檢測、抑制動力輸出并通過一個明顯的信號裝置（例如聲或光信號）提示駕駛?cè)?。對于車長大于或等于6m的純電動客車、抱團插電式混合動力客車，報警后5min內(nèi)電池箱外部不能起火爆炸。

今年以來，只漲超汽車賽道校準和規(guī)范力度明顯加強，只漲超從智駕宣傳、門把手設計、電池規(guī)范到企業(yè)審查要求、產(chǎn)品審查要求以及車輛出廠合格證等新規(guī)密集落地，相關(guān)部門監(jiān)管力度與范圍不斷擴大。因此，基金本次《技術(shù)條件》征求意見稿中擬規(guī)定乘用車默認狀態(tài)下百公里加速時間不低于5秒，也是給狂飆的行業(yè)趨勢強行踩了一腳剎車。王飛還曾策劃了多項重要展覽，下半需包括：下半需解碼埃森曼：形式之外（2025）、鳳凰的變形：藝術(shù)中的時間與空間（2025）、SiuSiuCity（2024）、SyracuseArchitecture150（2023）、深圳雙年展龍崗分會場（2022）、另一種勒·柯布西耶（2021）、ABiggerBookSplash（2021）、挑戰(zhàn)與機遇：疫情時期的建筑教育創(chuàng)新（2021）。作為建筑師，惕共王飛是跨學科設計事務所FWStudio的創(chuàng)始人之一，惕共專注于城市更新、鄉(xiāng)村建設、建筑構(gòu)造、現(xiàn)象學、復制文化、可持續(xù)建筑與低碳城市等領(lǐng)域。識背雪城大學建筑學院MS項目的研究與設計成果以Design|Energy|Futures（2016–2024）和CI-village-TY3.0（2017）的形式在全球出版與展出。作為學者，風險王飛曾任教于中國美術(shù)學院建筑藝術(shù)學院，風險后赴美國雪城大學任教，擔任雪城大學建筑學院中國項目主任、建筑學碩士項目協(xié)調(diào)人及副教授（教學）。王飛先后就讀于同濟大學、抱團美國弗吉尼亞理工大學、加拿大麥吉爾大學，獲建筑歷史理論碩士。