消費者在購買時可核對隨車附帶產(chǎn)品合格證上的產(chǎn)品型號、人社整車編碼等信息參數(shù)與實車一致。

對于車長大于或等于6m的純電動客車、發(fā)布插電式混合動力客車，報警后5min內(nèi)電池箱外部不能起火爆炸。今年以來，個新汽車賽道校準和規(guī)范力度明顯加強，個新從智駕宣傳、門把手設計、電池規(guī)范到企業(yè)審查要求、產(chǎn)品審查要求以及車輛出廠合格證等新規(guī)密集落地，相關部門監(jiān)管力度與范圍不斷擴大。

因此，職業(yè)本次《技術條件》征求意見稿中擬規(guī)定乘用車默認狀態(tài)下百公里加速時間不低于5秒，也是給狂飆的行業(yè)趨勢強行踩了一腳剎車。5秒紅線的設定背景，其中源于目前駕校教練車及大多數(shù)燃油乘用車的百公里加速時間普遍大于5秒。不過，人社《技術條件》征求意見稿并非完全限制車輛的性能潛力。

數(shù)據(jù)顯示，發(fā)布2025年前三季度，全國因車輛加速失控引發(fā)的交通事故同比上升17%，其中新能源汽車占比高達43%。也就是說，個新車輛啟動后，不管車輛本身的零百加速時間是2秒、3秒還是4秒，默認的零百加速一律不能快于5秒，必須在5秒以上。

諸多細則背后，職業(yè)均是針對當下行業(yè)頻發(fā)的事故風險點進行精準管控。公安部組織起草的《機動車運行安全技術條件》（以下簡稱《技術條件》）編制說明中直指，其中乘用車啟動加速失控事故多發(fā)，其中其多是由于駕駛?cè)耸褂酶呒铀倌Ｊ綍r，對高加速模式的駕駛準備和操控能力不足。而極限加速與推背感的營銷影響下，人社也容易觸發(fā)駕駛者的獵奇甚至激情駕駛心理，埋下事故隱患。近日，發(fā)布公安部公布《技術條件》向社會征求意見，針對備受關注的智能駕駛輔助、加速失控、電動門把手等方面提出了新規(guī)定。例如要求純電動、個新插電式混合動力載客汽車應具備踏板誤踩加速抑制功能，個新在靜止、蠕行時能夠檢測、抑制動力輸出并通過一個明顯的信號裝置（例如聲或光信號）提示駕駛?cè)?。對于車長大于或等于6m的純電動客車、職業(yè)插電式混合動力客車，報警后5min內(nèi)電池箱外部不能起火爆炸。今年以來，其中汽車賽道校準和規(guī)范力度明顯加強，其中從智駕宣傳、門把手設計、電池規(guī)范到企業(yè)審查要求、產(chǎn)品審查要求以及車輛出廠合格證等新規(guī)密集落地，相關部門監(jiān)管力度與范圍不斷擴大。