相關(guān)行業(yè)網(wǎng)站提到，中考遙感能力還是增強現(xiàn)實、自主導(dǎo)航、數(shù)字孿生等新興技術(shù)的基礎(chǔ)，在經(jīng)濟和商業(yè)應(yīng)用中具有重要價值。

未來隨著新能源汽車滲透率進一步提升，模擬廣流入二手車市場的新能源車也會相應(yīng)增多?；诟啐g車市場份額增長，卷被車輛拍賣成交均價整體都有所下滑。

王郁峰表示，告植事故車大部分通過拍賣的方式處置，另外還有車主自留、車輛銷售等等其他處置形式。2024年普通事故車的拍賣量約為47.7萬輛，中考特殊事故車拍賣量約為5.6萬輛。以后電動汽車事故車用于拆解肯定有更大的量，模擬廣電動汽車事故車也更適用于精細化的拆解，包括電池再循環(huán)利用、梯次利用。

有修理廠和二手車商從業(yè)人員表示，卷被無法整體修復(fù)的事故車會被拆解銷售零部件，且拆件市場利潤較高。除了整車交易，告植事故車往往會選用拆解關(guān)鍵零部件的方式交易，比如發(fā)動機、變速箱、三電系統(tǒng)等。

事故車交易量穩(wěn)步上升在二手車處置中，中考事故車的質(zhì)量往往受到消費市場的質(zhì)疑。其中，模擬廣拍賣均價下滑幅度最大的是插混車型，同比降幅約28.9%。幾年前還是保時捷的利潤支點的中國市場，卷被曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。因此，告植即便是BBA，也開始主動引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。11月5日，中考該研發(fā)中心正式開幕，這是保時捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團隊主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團隊。多家保時捷經(jīng)銷商聲稱保時捷為了完成銷量任務(wù)，模擬廣以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。在中國新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時捷們賴以生存的品牌溢價后，卷被消費者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。