在此之前，增程內(nèi)地已有此類劇集，國內(nèi)多個視頻平臺還發(fā)起微短劇大賽。

據(jù)他稱，車的車董宇輝經(jīng)常找他論戰(zhàn)略問題，但是他勸董宇輝不要再幻想做管理了，甚至說，你應(yīng)該來當(dāng)總裁，在你的領(lǐng)導(dǎo)之下，公司肯定扛不了多久。三人轉(zhuǎn)2021年底，價格當(dāng)新東方在線決定轉(zhuǎn)型農(nóng)產(chǎn)品帶貨直播后，孫東旭負(fù)責(zé)搭建整個體系。

在組織端，體系他把新東方教學(xué)督導(dǎo)基因融入選品流程，一個上架商品需經(jīng)三審三校。截至11月7日收盤，要重越越大越越低公司總市值226億港元，與2023年1月740億港元的巔峰市值相比，蒸發(fā)了超500億港元。孫東旭負(fù)責(zé)為直播電商的新業(yè)務(wù)搭建框架、電池制定規(guī)則，有媒體將其形容為鐵腕操盤手。

東方甄選一直在著力擺脫對超級主播的依賴，增程加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)聲量，但收效不高。今年8月，車的車東方甄選發(fā)布2025財(cái)年（2024年6月1日~2025年5月31日）業(yè)績報告，總營收同比下降32.7%，凈利潤同比下降97.5%。

他把手機(jī)摔到桌面上，價格整場像是給粉絲開會，且公開提到董宇輝的年薪并不止網(wǎng)傳的幾千萬，徹底激怒了粉絲群體。這也引發(fā)了后續(xù)一系列事件，體系包括孫董兩人內(nèi)部矛盾爆發(fā)、孫東旭被免去CEO職務(wù)，以及董宇輝的出走和另起爐灶。多家保時捷經(jīng)銷商聲稱保時捷為了完成銷量任務(wù)，要重越越大越越低以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。在中國新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時捷們賴以生存的品牌溢價后，電池消費(fèi)者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。除了擁有更大的自主性和敏捷性運(yùn)營之外，增程該中心還應(yīng)顯著縮短開發(fā)時間，并適應(yīng)中國速度。不過現(xiàn)實(shí)的情況是，車的車如今豪華車市場的話語權(quán)已被中國品牌用技術(shù)重構(gòu)，車的車盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，價格轉(zhuǎn)型遲緩的保時捷也逐漸跟不上時代的腳步。