當百城競逐高樓天際線時，全國烏鎮(zhèn)守住了小橋流水、白墻黛瓦的天際線。

在投資中融合價值投資與成長投資的共通哲學，首條首孔擁抱變化、與時俱進，致力于創(chuàng)造長期可持續(xù)的收益。發(fā)起股東為王國斌、跨海任莉、姜荷澤、李云亮，平均從業(yè)年限超過24年，具備豐富的資產管理經驗。

名字取自《易經》中的山下出泉，高鐵君子以果行育德，高鐵這個名字表達了泉果基金的初衷與期許，泉至清、木至華、果至碩——從源頭尋清泉，種良木，并爭取為投資者結出長期碩果。堅守投資一線，箱梁價值投資理念受擁躉王國斌是國內證券市場入行最早的那一批資深專業(yè)人士，穿越A股市場多輪牛熊周期，始終堅守在投資一線。王國斌創(chuàng)辦泉果基金后，架設相當低調，但每次公開言論都能受到市場關注。

最近發(fā)表觀點是今年3月，年通泉果基金2025年春季策略會上，年通他分享了對中國人工智能、創(chuàng)新藥、文化創(chuàng)意領域的看法，并稱在許多高端制造領域，中國都取得了全球性的競爭優(yōu)勢。投資大佬溘然長逝現年僅57歲，全國對于他的投資事業(yè)而言，王國斌正值壯年。

并帶領公司于2010年獲得業(yè)內首張券商資管公募牌照，首條首孔東證資管于2010年成立國內首家券商系資產管理公司，首條首孔并于2013年成為首家獲得公募業(yè)務資格的券商資管公司。他長期專業(yè)的投資能力、跨海高瞻遠矚的行業(yè)視野廣受行業(yè)贊譽，被譽為企業(yè)家型投資者人。在中國市場，高鐵前三季度銷量僅為3.22萬輛，同比下滑26%，較2021年9.5萬輛的峰值下滑近三分之二。過去提車需排隊、箱梁加價成常態(tài)的保時捷，在終端市場上開始出現甩賣現象。潘勵馳曾公開表示，架設2025年是公司重新校準之年，2026年保時捷會重啟進擊模式贏回中國市場。盡管最終保時捷承諾互信互助、年通共渡難關平息風波，并緊急換帥，但保時捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢。從Macan到Taycan，全國再到卡宴和Panamera，均卷入降價潮，最高折扣力度高達40%，令保時捷的豪華標簽再度蒙塵。